Подпишитесь на нас в Google
Российское правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) поставлять на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с отклонением от стандарта "Евро-5" по содержанию серы и другим показателям.
Как пишет The Moscow Times, такое решение было принято еще осенью прошлого года, но предполагалось, что оно будет действовать до 1 мая 2026 года. Однако меру продлили на неопределенный срок на фоне дефицита топлива из-за украинских ударов по НПЗ.
Согласно постановлению правительства, в бензине допускается до 150 миллиграммов серы на килограмм, в дизельном топливе – до 350 миллиграммов. При этом для стандарта Евро-5 предельный уровень составляет 10 миллиграммов, а утвержденный показатель соответствует стандарту Евро-3. Контроль за качеством выпускаемой продукции поручен Министерству энергетики. Также, по данным источников, продавать такое топливо на территории других стран Евразийского экономического союза запрещено.
Правительство ищет меры стабилизации топливного рынка в условиях сокращения предложения. Так, до 31 июля из России запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а для трейдеров – вывоз дизтоплива. Также до 30 ноября ограничен экспорт авиационного топлива.
Между тем, с нехваткой бензина столкнулись как минимум 25 российских регионов, не считая временно оккупированные территории Украины. При этом еще в начале июня таких было 15. Особенно сильно дефицит топлива ощущается в аннексированном Крыму и Севастополе.
В то же время решение о смягчении требований к качеству бензина и дизельного топлива не решает проблему в полной мере. По словам источников, даже увеличенный допустимый уровень содержания серы не позволяет задействовать значительную часть мини-НПЗ, поскольку их продукция, как и раньше, существенно хуже по качеству и не укладывается в заданные параметры.
Дополнительные объемы нефтепродуктов способны отчасти смягчить локальные дефициты, но повышенное содержание серы негативно повлияет на современные автомобили, предупредил управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. В частности, по его словам, в результате использования такого топлива может повыситься износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Кроме того, проблемой остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.
Главной причиной топливного кризиса стали удары украинских дронов по НПЗ. Согласно подсчетам Bloomberg, с января по май 2026 года российские нефтезаводы подверглись 38 атакам. Из них 16 произошли в мае, что стало максимальным месячным показателем за все время войны.
Удары Украины по НПЗ противника – последние новости
На территории временно оккупированной части Донецкой области почти не осталось бензина. Дефицит топлива коснулся как гражданского сектора, так и российских войск.
Накануне дроны Службы безопасности Украины поразили нефтяной объект в Ярославском регионе Российской Федерации в 700 км от границы. Также, по словам президента Зеленского, Силы обороны достигли целей в Тульском регионе России – по предприятию "Азот", от деятельности которого зависят возможности по производству взрывчатых веществ.
Военно-политический обозреватель группы "Информационное сопротивление" Александр Коваленко пояснил, что если нефтеперерабатывающие заводы, расположенные в европейской части России, потеряют хотя бы 50% своих мощностей, то остальная часть нефтеперерабатывающей отрасли не сможет удовлетворить потребности по экспорту нефтепродуктов и внутреннего потребителя.
