После визита на китайский завод президент компании Honda заявил, что "у нас нет шансов", рассказывая о темпах и масштабах деятельности местных поставщиков. Проблема касается не одной марки, а целой модели производства, которая начинает вытеснять европейских и японских производителей. Об этом пишет interia motoryzacja.
Как отмечается в издании, китайские компании сокращают время проектирования автомобилей, снижают затраты и быстрее выводят новые модели на рынок. Это говорит о том, что производителям из Европы и Японии необходимо изменить правила игры.
Глава Honda Тосихиро Мибе посетил завод поставщика в Шанхае, чтобы увидеть, как работают китайские компании. По возвращении в Японию он заявил:
"У нас нет никаких шансов против них".
Впечатляющие методы работы
Сообщается, что от закупки деталей до управления логистикой - на этом заводе все было автоматизировано, а в производственном цехе не было людей.
"Завод, которым руководит один из крупных китайских производителей комплектующих, поставляет детали также для американской компании Tesla и поддерживает стабильное качество при низких затратах на рабочую силу", - добавили в interia motoryzacja.
Мибе воочию убедился в преимуществах Китая, а именно: дешево, быстро и качественно.
"Заявление президента не является результатом одного визита или мгновенного впечатления. Honda уже несколько лет теряет позиции в Китае, который стал важнейшим автомобильным рынком мира. Продажи там упали с 1,62 млн автомобилей в 2020 году до примерно 640 тыс. в 2025 году. Это не только падение объемов, но и реальная проблема с поддержанием рентабельности производства", - анализируют в издании.
В то же время самая большая разница сегодня заключается не в самом продукте, а в способе его создания. Китайские компании могут разработать новую модель автомобиля примерно за два года, тогда как традиционным производителям на это требуется вдвое больше времени.
"Проблемы Honda не единичны. Падение продаж в Китае означает, что производственные мощности работают ниже уровня рентабельности. В автомобильной отрасли принято считать, что порог рентабельности начинается при загрузке мощностей на уровне около 70-80%. В ответ компания планирует организационные изменения, в частности большую автономию для отделов исследований и разработок. Цель - сократить время проектирования и ускорить вывод на рынок новых моделей", - подчеркивают в материале.
Однако это не является преимуществом, ведь китайские компании уже сегодня работают в темпе, который для многих глобальных брендов остается недостижимым.
Европа должна ускориться, иначе выпадет из игры
Такие изменения начинают быть заметны и в Европе. Китайские бренды увеличивают свои доли на рынке, а их преимущество обусловлено не только ценой, но и темпами работы и интеграцией технологий.
"Для европейских производителей это означает необходимость ускорения процессов, упрощения структур и изменения подхода к проектированию автомобилей. Без этого будет трудно сохранить конкурентоспособность в последующие годы. И поэтому одно предложение президента Honda сегодня звучит шире, чем обычный комментарий после визита на завод. Оно показывает момент, когда отрасль начинает понимать, что перемены уже произошли", - подытожили в издании.
Другие новости об автомобилях
Ранее были названы самые популярные подержанные автомобили в Украине. В частности, если смотреть на рейтинг популярности среди исключительно производителей подержанных автомобилей, то немецкие бренды продолжают удерживать львиную долю рынка.
Также стало известно о 10 самых надежных электромобилях с пробегом. Отмечается, что Kia EV3 признали самым надежным электрокроссовером с пробегом.
