Министр обороны Бельгии Тео Франкен назвал "безумием" наличие в Европе трех истребителей нового поколения. По его словам, это будет слишком дорого.
"Это безумие. [Мы] должны остановить эту идею. Я считаю, что производство трех [разных самолетов] слишком дорого. Лучше иметь одну большую программу, которая включает облачную сеть и Collaborative Combat Aircraft (CCA)", - отметил Франкен в интервью Breaking Defense.
Как пишет Defense Express, об этом политик сказал после того, как Франция и Германия окончательно поссорились в рамках европейского авиационного проекта FCAS (Future Combat Air System). В то же время недавно в Airbus предложили спасти эту программу, разделив ее на два отдельных истребителя - более легкий для Франции и Испании, и более тяжелый и мощный - для Германии.
"И действительно тогда получается, что в Европе вполне может быть три проекта самолетов следующего поколения. Кроме этих двух, пока "живым" остается почти европейский GCAP (Global Combat Air Programme) с Великобританией, Италией и Японией", - отметили аналитики.
По словам экспертов, это произойдет в случае, если Швеция сможет изготовить самолет самостоятельно. Также одним из вариантов остается присоединение к какой-либо существующей программе, если FCAS окончательно распадется, то в Европе фактически останется только GCAP.
Франкен подчеркнул, что Брюссель в проекте FCAS имеет статус наблюдателя, но "у нас нет много информации" о последних политических и промышленных событиях, связанных с этой инициативой.
"Это дело ключевых игроков. ... Я не уверен, что все закончится хорошо. Я предполагаю, что это будет проблематично", - отметил министр обороны Бельгии.
Что известно о проектах истребителей в Европе
Ранее Financial Times писало, что Макрон оказался между двух огней из-за разработки истребителя нового поколения в Европе. Президент Франции столкнулся с препятствием в своих амбициях по развитию флагманской франко-немецкой программы истребителей нового поколения, а именно со средней оборонной компанией страны, которая, по предположениям, должна была выполнять его указания.
Речь идет о компании Dassault Aviation, которая с 1950-х годов имеет независимую политику и влияние, ведь является главным поставщиком французских боевых самолетов.
"Она известна тем, что в 1980-х годах отказалась от другого трансграничного оборонного проекта - Eurofighter Typhoon, который позже был построен Великобританией, Италией, Германией и Испанией, - поскольку хотела быть лидером в проектировании и производстве", - подчеркнули в FT.
