В 1960-х годах США вступили в отчаянную сверхзвуковую гонку, пытаясь превзойти англо-французский Concorde, пишет Supercar Blondie.
Авиагигант Boeing разработал модель 2707, которая должна была стать больше и быстрее любого конкурента того времени. Однако грандиозный план национального масштаба потерпел крах еще до первого полета.
Когда Великобритания и Франция объединили усилия для создания Concorde, в Америке это вызвало серьезное беспокойство. Поэтому президент Джон Ф. Кеннеди в июне 1963 года запустил программу Национального сверхзвукового транспорта, чтобы США не остались позади в эпоху реактивных самолетов.
Рассматривались два серьезных проекта. Это были Lockheed L-2000 и Boeing 2707. Из них правительство выбрало последний.
По мнению разработчиков, этот самолет должен был стать колоссальным шагом вперед:
- Скорость: до Маха 3 (быстрее, чем у европейского конкурента);
- Вместимость: до 300 пассажиров (по сравнению со 120 в Concorde);
- Инновации: уникальная конфигурация с размахом крыла, изменяющимся во время полета.
В 1969 году американская компания создала полноразмерный макет самолета с поворотным крылом 2707. Представленный публике, он стал отдельной туристической достопримечательностью, а Boeing предлагал экскурсии для всех желающих
Когда в СССР появился сверхзвуковой самолет Ту-144, США захотели создать свой аналог. Несмотря на конкуренцию с европейцами, американцы не хотели проигрывать своему сопернику времен Холодной войны.
Почему американская мечта развалилась
Несмотря на амбиции, разработчики столкнулись с рядом критических проблем. Расходы на проект стремительно росли, а сложная концепция поворотного крыла оказалась слишком сложной для реализации. Пока Concorde и советский Ту-144 уже покоряли небо, Boeing все еще боролся с чертежами.
Дополнительным ударом стала низкая терпимость общественности к звуковым ударам над сушей и экологические вопросы. По имеющимся данным, из-за этих факторов заказы начали исчезать, а в 1971 году проект был окончательно отменен.
"Первый деревянный макет был тихо разобран. Второй имел более необычную судьбу, оказавшись и в музее, и в определенный момент – в церкви", – сообщают СМИ.
Подводные лодки США
Ранее УНИАН писал, что подводный флот США находится под угрозой из-за острой нехватки квалифицированных кадров. Сейчас ситуация вынуждает Пентагон искать радикальные технологические решения, чтобы не сорвать стратегические программы строительства подводных лодок.
ВМС США выделяют почти 900 миллионов долларов на создание автоматизированных производств. Это ответ на дефицит тысяч специалистов в судостроительной отрасли, что уже приводит к задержкам в строительстве лодок классов Virginia и Columbia.
