Летные миссии современных истребителей часто проходят в чрезвычайно холодных условиях, где температура воздуха падает ниже -50°C. Несмотря на экстремальный мороз, самолеты и их экипажи остаются боеспособными благодаря специальным технологиям и оборудованию, пишет Wionews.
Двигатели и топливные системы
Реактивные двигатели изготавливают из сплавов, устойчивых к низким температурам. Холодный и плотный воздух может даже повышать их мощность, но для надежной работы применяют подогрев топливных и смазочных систем, чтобы избежать загустения.
Критические системы самолета - от гидравлических линий до датчиков - оборудованы обогревателями. Кромки крыльев и лобовые стекла имеют антиобледенительные устройства, работающие на отведенном тепле двигателя или с помощью электрообогрева.
Тепло для пилотов
Кабина истребителя герметична и обогревается, поддерживая комфортную температуру для пилота. В случае неисправности системы обогрева летчики имеют теплые костюмы, перчатки и даже электроподогрев.
В случае катапультирования пилот имеет арктический набор выживания: утепленную одежду, еду, изоляционное снаряжение и сигнальные средства, которые позволяют продержаться до прибытия спасателей.
Постоянное тестирование
Истребители, такие как Gripen или F-35, регулярно проходят проверки в арктических условиях. После каждого полета техники осматривают самолеты на предмет обледенения, повреждений или утечек.
Благодаря современным технологиям истребители остаются эффективными даже там, где мороз сильнее антарктического.
