Второй импортозамещенный самолет МС-21 впервые поднялся в воздух. Об этом сообщает российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Самолет находился в воздухе около часа, достигнув скорости до 500 км/ч и высоты до 3500 м. Как сообщается, все российские компоненты отработали штатно.
Инженеры протестировали работу новых систем. Среди прочего проверили двигатели ПД-14 производства российской Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).
Известно, что в рамках "импортозамещения" на самолете заменили узлы управления в кабине, приводы системы управления, комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, систему торможения колес, топливную систему, маршевые и вспомогательные силовые установки и многое другое.
Параллельно с сертификацией ведется сборка серийных бортов на Иркутском авиационном заводе. Поставки самолета авиакомпаниям планируют начать после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны "Росавиации" (Федеральное агентство воздушного транспорта).
Российский самолет МС-21 - что с ним не так
Узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 называют "флагманом" российской гражданской авиации, но на самом деле к нему целая куча вопросов.
В 2009-м серийное производство самолета планировали начать в 2016 году, однако его неоднократно откладывали. Свой первый полет машина совершила лишь в мае 2017 года.
МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и западные Boeing 737 MAX и Airbus A320neo, но вряд ли он имеет хотя бы гипотетические шансы составить им конкуренцию.
Одна из главных проблем МС-21 - цена, которая в последнее время взлетела до небес. Так, на сегодня МС-21 стоит около 100 миллионов долларов, хотя еще летом 2023 года его стоимость оценивалась в 50-54 миллиона долларов (даже при старой цене лайнер считали неоправданно дорогим).
Также есть сомнения в способности РФ массово производить новые пассажирские самолеты. Ранее УНИАН сообщил, что Россия построила в 15 раз меньше авиалайнеров, чем планировала.
