Управление автомобилем с классической гидромеханической АКПП (автомат) нередко напоминает своеобразное соревнование между водителем и электроникой. Система старается как можно раньше перейти на повышенную передачу ради экономии топлива и снижения оборотов, а водитель хочет сохранить тягу и нормальную динамику езды.
В этом "соревновании" могут помочь режимы, используемые на некоторых машинах с коробкой автомат. Разберемся, когда следует использовать передачу L, что она означает, и в чем ее отличие от других режимов.
Для чего на автомате 2 и L – что это означает
В современных машинах все делает электроника, но на автоматических коробках старого образца управление было куда более "ручным". На селекторе можно было увидеть целый ряд обозначений – буквы и цифры, смысл которых без инструкции понять непросто.
Многие автомобилисты попросту не использовали дополнительные режимы, опасаясь навредить технике. Хотя в определенных ситуациях они действительно могли помочь.
Когда включать L на автомате
Один из самых загадочных режимов – "L". Его часто пытались расшифровать как Low, Long или даже Last. По сути же речь идет о фиксации пониженной передачи, но многие люди все равно не понимают, когда включать передачу L.
При включении "L" коробка блокирует переход на более высокие ступени. Фактически автомобиль движется только на первой передаче – аналогично тому, как если бы на механике была включена "первая" и водитель не переключался дальше.
Зачем на автомате режим L? Представьте ситуацию: автомобиль оказался в рыхлом снегу, глубокой грязи или на размытой дороге. В старых автоматах отсутствовали системы, способные распознавать покрытие и скорректировать алгоритм работы. Водитель нажимает на газ, двигатель раскручивается, а коробка, "думая", что автомобиль разгоняется, начинает повышать передачи.
В результате возникает пробуксовка: колеса крутятся быстрее, сцепление с поверхностью теряется, и машина закапывается еще глубже.
На механической коробке водитель мог бы аккуратно тронуться на низкой передаче, поддерживая умеренные обороты и сохраняя сцепление шин с дорогой. Автомат же без ограничений стремился переключаться вверх.
Режим "L" решает эту проблему: первая передача остается включенной постоянно, позволяя двигаться медленно и "внатяг", без лишних переключений. Однако в сложных условиях одного этого бывает недостаточно.
Зачем 2 на автомате и в чем разница между режимами "2" и "3"
Опытные водители знают: чтобы выбраться из серьезного бездорожья, важна не только тяга, но и инерция. Иногда нужно немного разогнаться, чтобы пройти цепочку ям, луж или снежных переметов.
Если ехать исключительно на первой передаче, скорость будет слишком низкой. В таких случаях и используется режим "2". Он разрешает коробке работать только в пределах первой и второй передач, не переходя на третью.
Это дает возможность разогнаться чуть сильнее, но при этом не допустить ненужных повышений передачи. Вторая ступень позволяет набрать минимально необходимую скорость и "проскочить" проблемный участок за счет импульса движения.
Режим 3 и движение в горах
Схожий принцип у режима "3" – коробка не переключается выше третьей передачи. Это полезно при буксировке прицепа, затяжных подъемах или спусках.
Особенно актуально это в горах: ограничение передач помогает использовать торможение двигателем и уменьшает нагрузку на тормозную систему. Однако длительное применение такого режима при спуске может ускорить износ трансмиссии и гидротрансформатора.
Экономит ли топливо использование L-образной передачи
Видя машины со старой автоматической трансмиссией, люди считают, что у всех перечисленных режимов есть какое-то неозвученное преимущество, например, что они экономят бензин.
Но, к сожалению, нет – режим "L" на автоматической коробке передач обычно не экономит топливо, а напротив – увеличивает его расход в большинстве дорожных ситуаций.
Востребованы же старые модели автомобилей с АКПП в силу их надежности и многофункциональности, особенно среди людей, не доверяющих современной электронике.
Если вы рассматриваете покупку классической модели автомобиля, вас может заинтересовать наш материал о том, какие старые машины ценятся даже спустя время.
