Подпишитесь на нас в Google
Министерство обороны США пока далеко от того, чтобы закупать наземные беспилотные аппараты (НБА) в таких же масштабах, как Украина. Об этом пишет Defense One.
По данным Министерства обороны Украины, за первые семь месяцев текущего года было заказано более 22 000 таких устройств - примерно столько же, сколько за весь 2025 год. В то же время, согласно открытым источникам и данным платформы GovTribe (ресурса, отслеживающего государственные контракты), Пентагон выделил на проекты в сфере НБА более 115 миллионов долларов в 2026 финансовом году.
Отмечается, что количество наземных роботов на полях сражений в Украине несопоставимо меньше числа воздушных беспилотников. В 2025 году Украина произвела около 4 миллионов квадрокоптеров и других летающих дронов, а в 2026 году, по словам представителей министерства, темпы поставок выросли в 3,7 раза. Россия также наращивает производство боевых беспилотников. Тот факт, что обе стороны все эффективнее поражают любые движущиеся на поле боя цели, вынуждает разработчиков делать наземные беспилотники относительно компактными и дешевыми.
"Украине - как, впрочем, и России - нужны недорогие, "расходные" аппараты, которые в случае потери можно легко заменить. Это не какие-то сверхсложные машины, а относительно простые устройства, созданные с широким использованием коммерчески доступных компонентов", - заявил Сэмюэл Бендетт, эксперт по беспилотным системам.
Украинские дроны
Украинские наземные беспилотники чаще всего применяются для логистических задач, эвакуации раненых и выполнения вспомогательных функций. Например, аппарат TERMIT способен перевозить до 300 кг грузов или раненых бойцов.
Однако все чаще их оснащают вооружением для ведения боя. Летом 2025 года Украина использовала наземный беспилотник Droid TW 12.7, оснащенный пулеметом калибра 12,7 мм, для обороны важного перекрестка от неоднократных атак. Россия использует аналогичные транспортные средства; одно из них еще в ноябре 2024 года было применено в качестве "камикадзе" - носителя взрывчатки.
Вооруженные силы США, которые готовятся к ведению боевых действий в более широком спектре условий, чем Украина, разрабатывают более разнообразные виды наземных беспилотных аппаратов.
Так, в прошлом месяце Корпус морской пехоты США преобразовал артиллерийское подразделение в первый батальон, оснащенный системой NMESIS. В ее состав входят наземные беспилотники, способные запускать две противокорабельные ракеты Naval Strike Missile (NSM) по наземным и морским целям . Система предназначена для решения задач по воспрещению доступа противника в морские районы (sea-denial) в Тихоокеанском регионе.
В ней используются модифицированные легкие тактические бронеавтомобили Oshkosh JLTV, оснащенные системами автономного управления от компаний Forterra и Kodiak AI. Данная программа является частью закупок в рамках проекта Корпуса морской пехоты ROGUE Fires, общая стоимость которых в текущем году составила около 92 миллионов долларов.
Тем временем, как сообщили в прошлом месяце представители компании Overland AI, Корпус морской пехоты и 75-й полк рейнджеров Армии США выделяют почти 25 миллионов долларов на приобретение более десятка наземных беспилотников IBEX. Эти аппараты предназначены для выполнения логистических задач и борьбы с беспилотными летательными аппаратами.
В отличие от Украины, которая делает ставку на недорогие, "расходные" системы (как правило, с дистанционным управлением), США - благодаря возможностям, которые дает ведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в мирное время, - стремятся к созданию более совершенных автономных наземных беспилотников. Байрон Бутс, соучредитель и генеральный директор Overland AI, сказал:
"Военнослужащие проходят подготовку и должны выполнять боевые задачи в условиях, когда они отрезаны от стабильных каналов связи и сетей передачи данных. В Overland AI считают, что к автономным системам должны предъявляться такие же высокие требования".
Дроны на войне
Ранее сообщалось, чт Украина всё активнее использует наземных роботов, чтобы заменить военных при выполнении опасных задач и снизить риск для их жизни. Однако даже дистанционное управление техникой не всегда позволяет избежать опасности.
