Подпишитесь на нас в Google
В марте 1984 года в Японском море произошло одно из самых опасных морских происшествий времен Холодной войны. 80-тысячетонный американский авианосец USS Kitty Hawk столкнулся с советской атомной подводной лодкой К-314, которая следила за американской боевой группой. После аварии на корпусе авианосца обнаружили фрагменты советской подводной лодки, которые представляли значительный интерес для военной разведки США, пишет 19FortyFive.
Инцидент произошел в ночь на 21 марта 1984 года во время совместных военных учений США и Южной Кореи "Тим Спирит-84".
Авианосец "Китти Хок", водоизмещение которого составляло около 80 тысяч тонн и который перевозил десятки самолетов, следовал по Японскому морю в составе боевой группы из восьми кораблей.
За американской группой незаметно следила советская атомная подводная лодка К-314 класса "Виктор I". Такие действия были обычной практикой времен Холодной войны – советские подводные лодки регулярно пытались собирать разведывательную информацию об американских авианосных группах.
Американские противолодочные силы обнаруживали К-314 в течение нескольких дней. По словам представителей ВМС США, вертолеты даже более 15 раз условно "уничтожали" подводную лодку во время учений.
Однако незадолго до столкновения американские военные потеряли контакт с К-314. Постоянное наблюдение за советской подлодкой в мирное время не считалось необходимым.
К-314 неожиданно оказалась прямо под авианосцем
Около 22:05 советская подводная лодка начала всплывать. В этот момент она оказалась практически на курсе американского авианосца.
Позже следователи пришли к выводу, что "Kitty Hawk" врезался в кормовую часть подводной лодки именно во время ее всплытия.
Одной из возможных причин называли особенности работы гидролокатора подводной лодки. Непосредственно позади лодки находилась зона, которую было сложно контролировать из-за шума собственной силовой установки.
Вероятно, советский экипаж также использовал пассивный гидролокатор, чтобы не выдать свое местонахождение. В результате он мог не осознавать, насколько близко находится к американскому авианосцу.
Командир "Китти Хок" капитан Дэвид Роджерс позже вспоминал, что экипаж почувствовал "внезапную тряску, довольно сильную тряску". Наблюдатель с правого борта успел увидеть силуэт парусной части советской подводной лодки, которая исчезла в темноте.
После этого американцы немедленно подняли в воздух вертолеты, чтобы оценить состояние К-314.
Оба корабля получили повреждения
Наиболее серьезные повреждения получила советская подводная лодка. Ее винт был сильно поврежден, из-за чего К-314 утратила способность передвигаться самостоятельно.
Рядом с поврежденной подводной лодкой несколько дней оставался американский фрегат "Гарольд Э. Холт". Впоследствии Советский Союз направил морской буксир, который забрал подводную лодку.
Американский авианосец также пострадал. В его носовой части образовалась пробоина, а повреждение топливного бака вблизи ватерлинии привело к утечке нескольких тысяч тонн реактивного топлива.
Несмотря на масштаб аварии, топливо не загорелось. Не произошло и взрыва ядерного оружия, находившегося на борту. Повреждения не вывели "Китти Хок" из строя. Авианосец отремонтировали на Филиппинах, после чего он вернулся в Сан-Диего.
На корпусе авианосца обнаружили неожиданный "подарок"
После столкновения американские военные обнаружили еще одну интересную деталь. К корпусу "Китти Хок" прилип фрагмент лопасти винта советской подводной лодки, а также часть специального покрытия ее корпуса.
Речь шла о резиновых плитах, предназначенных для поглощения гидролокационных сигналов и уменьшения акустической заметности подводной лодки.
Для американской разведки этот случайно полученный фрагмент советских технологий стал ценным источником информации. Таким образом, столкновение, которое могло закончиться катастрофой, неожиданно дало США возможность изучить особенности советской подводной лодки.
Командирам пришлось отвечать
За инцидент фактически наказали командира К-314 Владимира Евсеенко. Его отстранили от командования подводной лодкой и перевели на наземную службу.
Сам офицер обжаловал решение, отмечая, что в результате столкновения никто не погиб и всем экипажам, в конечном счете, повезло. Советское военно-морское командование, однако, расценило происшествие как серьезный провал в командовании.
К-314 впоследствии отремонтировали, и он еще некоторое время оставался в составе советского флота. Сам "Kitty Hawk" прослужил значительно дольше – американский авианосец окончательно вывели из эксплуатации только в 2009 году.
