Подпишитесь на нас в Google
Каждые 0,5$ с тонны груза направляются в Минагрополитики, Минвосстановления, инфраструктуры и ГП "Администрация морских портов Украины" (АМПУ).
Об этом заявила депутат Верховной Рады Анна Скороход, передают "Украинские новости". По её словам, именно такое объяснение руководство АМПУ предоставляет портовым агентам относительно необходимости оплаты за ускорение очереди морских судов и в целом нормального отношения к судовладельцам.
Как отметило издание, такие платежи проводятся через близкую к руководству АМПУ агентскую компанию под названием "Одемара".
Издание указало, что есть конкретные суда, которые каким-то образом были приняты вне очереди, которая на сегодняшний день из-за постоянных обстрелов и блокировки портовой инфраструктуры составляет около месяца:
- MERCURIOUS – находился на 47-й позиции, на следующий день сразу прошел.
- DIAMOND С – аналогично, был 33-м
- EKMEN SKY – этого судна даже в предыдущих списках не было, а вдруг оно оказалось впереди всех, – заявила народный депутат в очередном видеообращении.
Это обошлось им как минимум в $17 тыс., но, как отметили судовладельцы, эта сумма не гарантирует прохождения очереди сразу на следующий день. Издание со ссылкой на собственные источники в портовой логистике указало, что следующий день обходится в АМПУ от $30 тыс.
Издание указало, что ранее подобная схема работала во времена "зернового коридора" через агентскую компанию в Стамбуле, о чем было много информации в СМИ, и, как тогда утверждали, организовали это украинские дельцы – Голодницкий, Вороной, Заборский и Лапай, нынешний заместитель председателя АМПУ.
Кроме того, Скороход заявила, что будет требовать диспетчерскую документацию в центральном аппарате АМПУ и в Одесском филиале АМПУ, который оказался центром принятия решений относительно различных дислокаций, касающихся приема судов и их очередности.
Издание отметило, что главный вопрос заключается в том – кто из руководства АМПУ или министерств ставит такие задачи и продолжает коррупционные поборы в различных сферах морской отрасли, начиная с выдачи разрешений и лицензий и заканчивая "платежами" за возможность погрузки или разгрузки.
