Статьи :

Одна из самых коррупционных отраслей отечественной экономики – дорожная – на пороге масштабных перемен. По плану Министерства инфраструктуры, дорожный монстр - «Укравтодор» переформатируют, а многие участки автобанов станут платными. Изменятся и технологии строительства дорог – вместо асфальтобетонных придут бетонные.

В крупнейшей украинской морской гавани – Ильичевском порту - бушуют нешуточные страсти. Их зачинщик, как утверждают портовики, – частная фирма, которую связывают с россиянами.

«Укрзализныця» инициирует третье за девять последних месяцев повышение тарифов. Если планы монополиста воплотятся в жизнь, то цены на железнодорожные перевозки за год прыгнут на 83%. Промышленники выступают категорически против, считая, что новые тарифы могут окончательно добить на ладан дышащую экономику. Тогда вопрос решится автоматически – перевозить железнодорожникам  будет нечего.

Мобильные операторы после десятилетней паузы, наконец-то, получили право на запуск долгожданной 3G связи. Но радоваться рано. Победители конкурса заявляют, что связь нового поколения (хотя для остального мира это - связь вчерашнего дня) начнет появляться в Украине не раньше осени текущего года. При этом скоростной мобильный интернет не всем украинцам будет по карману.

Заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Омелян в интервью УНИАН рассказал, как будет реформирован транспортный сектор и как на него повлияли аннексия Крыма и война на Донбассе, а также когда начнутся дноуглубительные работы на Днепре и сможет ли Украина удержать контроль над акваторией Азовского моря ввиду непрогнозируемой политики соседа-агрессора - России.

В Украине сфера информационных технологий остается одной из немногих, которые показывают ощутимый рост на фоне спада экономики. Но полностью от кризиса ей уйти не удалось. Из-за войны с Россией многие компании предпочитают сменить свои ориентиры на зарубежные рынки. Одновременно усилился и отток квалифицированных кадров за границу.

В Украине введен налог на «роскошные» автомобили. Всеукраинская ассоциация автоимпортеров требует его немедленной отмены. Глава ВААИД Олег Назаренко в интервью УНИАН пояснил, почему считает нововведение «хитростью власть держащих», и почему казна от спецналога… обеднеет. 

Аннексия Крыма и война в Донбассе нанесли по транспортному сектору Украины чувствительные удары. Авиа- и авторынок едва не отправлены в нокдаун. Морпорты – в депрессии. А «Укрзализнице», наряду с хроническим недофинансированием и падением пассажиропотока, пришлось нести новые затраты – за свой счет восстанавливать разгромленную террористами инфраструктуру и отбиваться от пиар-атак коррупционеров.

В 2014 году чуда на рынке телекоммуникаций Украины так и не произошло. Сектор связи продолжил стагнацию. Несмотря на обещание властей, «большая тройка» мобильных операторов так и не получила возможность приступить к развертыванию 3G-сетей. Но есть шанс в 2015 году, наконец-то, стереть с Украины клеймо единственной в Европе страны без связи третьего поколения.

Руководитель крупнейшего в стране авиаперевозчика – «Международных авиалиний Украины» Арон Майберг рассказал журналистам, что происходит в компании, как он относится к новым правилам назначения на авиамаршруты и почему ключевые должности в авиаотрасли занимают выходцы из «МАУ».

Регулятор намерен выдавать разрешения на новые линии только зарегистрированным в Украине авиакомпаниям, с прозрачной структурой собственности и сетью внутренних маршрутов. Таким образом, ведомство не только узнает конечных бенефициаров перевозчиков, но и создаст условия для развития внутренних перевозок. Минфинфраструктуры уже поддержал инициативу.       

Еще какой-то год назад казалось, что украинский авиарынок будет только набирать высоту. А теперь ситуация на нем оценивается экспертами если и не как катастрофическая, то точно как очень сложная.

И.о. генерального директора Международного аэропорта «Борисполь» Евгений Дыхне дал первое интервью журналистам в новой должности.

Российские войска и вскормленные Кремлем боевики практически уничтожили инфраструктуру Донбасса. Разгромлены больницы, школы, взорваны мосты, железнодорожное полотно, в городах нет света и воды. Государство приняло на себя "финансовый удар" по восстановлению региона. Первыми за работу взялись госкомпании.  

Исполняющий обязанности главы «Укрзализныци» Максим Бланк в интервью УНИАН рассказал, чем вызвана атака на железнодорожную госадминистрацию, как национальный перевозчик ведет борьбу с коррупцией, а также дал оценку сложившейся ситуации на предприятии.

Кабмин и мобильные операторы продолжают искать компромисс в вопросе внедрения связи третьего поколения. Как вариант - власти нужно согласиться продать три лицензии на 3G, а участникам рынка – уплатить 6 млрд грн. Но если найдет коса на камень, то «Киевстар» и «МТС Украина» могут не допустить к конкурсу, аргументируя такое решение борьбой с монополией России на рынке связи.

Миллионы украинцев в течение последних нескольких дней подверглись вирусным SMS-атакам. Абоненты мобильной связи начали массово получать подозрительные сообщения с текстом «Привет:-) Тебе фото…». Служба безопасности Украины выяснила: «приветы» рассылаются спецслужбами России с целью шпионажа.

Глава Государственной авиационной службы Украины Денис Антонюк в интервью УНИАН рассказал о том, как его ведомство намерено искоренить коррупцию и сделать прозрачной процедуру назначения авиаперевозчиков на выполнение международных и внутренних рейсов

Начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин в интервью УНИАН рассказал о том, что изменилось на магистрали за последние 12 лет, о судьбе корейских поездов Hyundai, а также о том, имеет ли Украина шанс сделать пассажирские перевозки рентабельними, благодаря привлечению частных перевозчиков.

О том, как идет процесс реформирования «Укрзализныци», а также о тарифах на пассажирские и грузовые перевозки, вероятности привлечения частных перевозчиков и развитии скоростного движения рассказал в интервью УНИАН генеральный директор «Укрзализныци» Борис Остапюк.