Украинский агроэкспорт требует увеличения количества зерновозов и открытия новых логистических коридоров.
Как сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, об этом заявил заместитель министра АПК по вопросам цифрового развития, цифровой трансформации и цифровизации Денис Башлык во время заседания логистической платформы в рамках реализации инициативы "Пути солидарности".
"Европейский Союз должен рассмотреть вопрос создания государственных программ поддержки производителей зерновозов. Такое стимулирование собственных производителей может существенно улучшить ситуацию с агроэкспортом, к тому же объемы финансирования такой помощи значительно меньше, по сравнению с экономическими последствиями, к которым может привести ограниченный украинский экспорт. По меньшей мере речь идет об увеличении цен на продовольствие и социальном недовольстве населения ЕС", - отметил он.
Башлык добавил, что сегодня почти половина зерна, экспортируемого из Украины, идет по Дунаю в Констанцу.
"Здесь возникает первая проблема − нехватка инфраструктуры и административного потенциала. Порты имеют ограниченную способность, поскольку нет достаточного количества барж, причалов и терминалов. Это значительный вызов, который по-прежнему требует координации и оптимизации имеющихся логистических цепей, установления новых маршрутов, которые бы гарантировали, насколько это возможно, минимизацию задержек", - подчеркнул замминистра.
Также он отметил, что не менее важным остается вопрос нового урожая и временного хранения украинского экспорта.
Кража зерна из Украины:
30 мая 2022 года руководитель офиса президента Украины Андрей Ермак сказал, что мирового продовольственного кризиса, который провоцирует Россия, еще можно избежать. По его словам, необходимо разблокировать украинские порты, отправив в Черное море военные конвои стран-партнеров, которые будут сопровождать зерновые грузы.
По состоянию на 7 июня Россия украла до 500 000 тонн украинской пшеницы на сумму 100 миллионов долларов с момента российского вторжения в феврале. Большая часть этого груза была доставлена грузовиками в порты в оккупированном Крыму, а затем перевезена судами, в том числе такими, которые находятся под западными санкциями.
Госдепартамент США называл российские суда "Матрос Кошка", "Матрос Позынич" и "Михаил Ненашев" как подозреваемые в перевозке краденого зерна. Эти суда курсировали между Керченским проливом, разделяющим Крым и Россию, и различными портами в Восточном Средиземноморье.
При этом веб-сайты морского отслеживания и эксперты отмечали, что РФ скрывает информацию о привлеченных судна. В частности, подсанкционные суда часто отключают свои транспондеры, чтобы скрыть свой порт отправления. Иногда они швартовались в Турции или Сирии.
По информации СМИ, в Севастополе ежедневно грузят на суда украинское зерно.
Ранее стало известно, что РФ, Турция, Украина и ООН подготовили дорожную карту чтобы обеспечить работу безопасного коридора по вывозу сельхозпродукции из портов нашего государства.
Председатель Европейского Совета Шарль Мишель заявил, что в продовольственном кризисе, который разворачивается в мире из-за войны в Украине, виновата только Россия.
6 июня госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что у США есть доказательства того, что Россия ворует зерно из Украины для продажи с целью получения прибыли.
10 июня министр иностранных дел Дмитрий Кулеба сообщил об активной фазе переговоров по поиску решений для преодоления глобального кризиса продовольствия.
