В 1998 году китайский бизнесмен приобрел недостроенный советский авианосец. Через 14 лет это огромное судно уже называлось «Ляонин» и стало первым в арсенале Вооруженных сил Китая. Таким образом, китайский военный флот получил статус океанской силы, о чем мечтал уже давно.
Но в ходе процесса было сделано много ошибок. Что было бы, если бы Китай не купил у Украины авианосец «Варяг»? Каким бы был океанский флот Китая сегодня?
Об этом пишет National Interest, напоминая историю о том, как Украина получила в наследство от СССР недостроенное судно. Однако, у правительства в Киеве не было ни заинтересованности в нем, ни возможности достроить «Варяг», чтобы поставить его на вооружение. Командиры китайской армии рассматривали судно и выражали желание его приобрести. Однако, официальный Пекин не очень хотел покупать украинский авианосец из-за беспокойства, что Запад может как-то остро отреагировать.
Читайте такжеBusiness Insider включил российский авианосец "Адмирал Кузнецов" в список худших
Поэтому китайский бизнесмен за скрытой поддержки армии Китая приобрел судно за 30 миллионов долларов якобы для переоборудования его в плавучее казино. Процесс передачи корабля продолжался два года, что стало темой для насмешек. В конце концов, в 2002 году «Варяг» прибыл на верфь в городе Далянь. Но даже тогда казалось, что украинский авианосец просто станет образцом для будущих китайских разработок и не будет сам служить в китайской армии. Впрочем, после десятилетия переоборудования и реконструкции, «Варяг» стал называться «Ляонин». И он способен нести на борту ударные воздушные силы надежнее и эффективнее, чем его российский «брат» того же класса «Адмирал Кузнецов».
«Многое в процессе произошло неправильно. Украина могла бы занять более твердую позицию на переговорах или попросить большую цену за недостроенный корабль. Владельцы не смогли успешно договориться о транзите судна через Босфор. «Варяг» мог просто утонуть дорогой и это было бы не удивительно для судна в его состоянии», - пишет издание.
Украинский авианосец был не первой зарубежной покупкой Китая. В 1985 году китайские судоремонтники приобрели австралийский авианосец HMAS Melbourne. Военные Пекина сняли все оборудование с судна и очень тщательно изучили его корпус. В середине 1990-х годов Китай приобрел два старых советских авианосца: «Минск» и «Киев». После широких исследований и тестов, оба судна превратились в туристический аттракцион. Во всяком случае, Китай демонстрировал заинтересованность в авианосцах еще до покупки «Варяга».
Не купив его у Киева, китайской армии пришлось бы строить собственное судно с нуля или же пойти индийским путем и попытаться модернизировать один из приобретенных ранее советских авианосцев. Однако, и «Киев» и «Минск» были разработками постарше и в худшем состоянии, чем авианосец «Адмирал Горшков», приобретенный Индией. Чтобы превратить его в боеспособное судно под названием «Викрамадитья», Нью-Дели понадобилось девять лет. И даже после этого оно демонстрировало худшие возможности, чем достроенный в Китае «Варяг».
Переоборудование украинского авианосца, без сомнения, открыло много дверей перед китайскими строителями судов. Китай, вероятно, мог купить все чертежи для «Варяга» у Украины или России. Без истребителей вертикального взлета армия Китая вряд ли отойдет от конструкции в форме трамплина. Поэтому не стоит ожидать, что будущие авианосцы страны будут очень отличаться от того, который она купила у Украины. Конечно, Пекин мог бы пропустить этап трамплина. Но переход от нуля сразу к системе CATOBAR (предусматривает взлет с помощью катапульты) был бы чрезвычайно сложным прыжком для инженеров и военных.
Читайте такжеКитай завершил строительство корпуса своего второго авианосца
Издание замечает, что без покупки «Варяга» китайская разработка авианосцев была бы другой. Переделка «Киева» была бы не такой хорошей боевой единицей со значительно ограниченными возможностями в проведении операций и тренировок. Разработка же нового судна врядли закончилась бы до 2012-го года. А задержка с получением на вооружение первого авианосца сильно отбросила бы назад каждый этап китайской программы по развитию таких судов. По мнению издания, второе судно такого класса у Пекина появится не скоро. Ведь ему не хватает технических возможностей. Кроме того, много уроков от переоборудования украинского «Варяга» так и не были усвоены.
