Подпишитесь на нас в Google
Рынок электромобилей в Украине растет, и перед покупкой авто водители все чаще учитывают не только его стоимость, но и расходы на зарядку. В то же время многие считают цену самой "коробки" окончательной, не учитывая монтаж и материалы для установки. Специалист компании "Электрон" в комментарии УНИАН рассказал, сколько на самом деле стоит домашняя зарядная станция "под ключ", стоит ли переплачивать за более мощную модель и за сколько она окупается по сравнению с бензиновым автомобилем.
Из чего складывается реальная цена "под ключ" – сама станция, кабель, монтаж, подвод мощности? Где здесь скрывается основная сумма, которую не видят в прайсе?
В стоимость входит не только сама станция, но и монтаж, кабели, защитная автоматика и, при необходимости, увеличение доступной мощности. Например, если речь идет об автономной или гибридной зарядной станции, к стоимости могут добавляться солнечные панели, инвертор и аккумуляторы, говорит электрик.
DC-станция постоянного тока мощностью 30 кВт стоит в среднем от 100 до 150 тысяч гривен в зависимости от производителя. За один час зарядки она может обеспечить автомобилю 150–210 км запаса хода. При этом на кабель, защитную автоматику и монтаж может потребоваться примерно такая же сумма.
AC-станции мощностью 22 кВт стоят значительно дешевле, поскольку передают переменный ток непосредственно в автомобиль, а скорость зарядки будет зависеть от возможностей самого авто. Самые бюджетные варианты таких станций стоят около 20 тысяч грн, а премиальный сегмент – от 50 тысяч грн.
Если станцию устанавливают на стену в гараже или на парковочном месте, а электрощит расположен рядом, для простого монтажа может понадобиться до 10 метров кабеля, трехфазный автоматический выключатель, УЗО, если его нет в самой зарядной станции, крепления на стену и подключение. Это увеличит расходы примерно на 6–7 тысяч грн. Если же кабель нужно проложить через несколько помещений или подвесной потолок, дополнительные расходы могут составить около 15–20 тысяч грн.
Выбор между 7,4 кВт и 11–22 кВт – за что переплачиваешь и нужна ли владельцу квартиры более мощная станция вообще?
Если вы планируете устанавливать станцию в подземном паркинге или возле дома, можно выбирать между однофазной станцией на 7,4 кВт и более мощной трехфазной – на 11 или 22 кВт. Впрочем, если речь идет о квартире, установка станции на 22 кВт, как правило, невозможна, пояснил эксперт. Причина в том, что для каждой квартиры существует лимит мощности, согласованный ЖЭКом или ОСМД, – обычно это 5–10 кВт. Чтобы станция работала на большей мощности, придется докупать киловатты у облэнерго, а это может означать долгие месяцы бюрократических проволочек.
Если вернуться к парковочному месту, стоит также учитывать марку автомобиля.
"Если у вас, условно говоря, "китаец" – берите станцию на 7,4 кВт и не усложняйте себе жизнь. Он рассчитан на одну фазу, и сколько бы фаз вы к нему ни подключили – он будет потреблять ровно 7,4 кВт, а остальное просто уйдет впустую", – пояснил электрик.
Зато большинство европейских и американских автомобилей могут принимать 11 кВт. Впрочем, если автомобиль стоит на парковке достаточно долго – например, в течение ночи, – даже станция на 7,4 кВт способна зарядить его за 8–10 часов примерно на 400 км запаса хода. Более мощная станция обеспечит такой заряд быстрее – примерно за 3–4 часа.
Можно ли обойтись без стационарной станции – переносным зарядным устройством, подключаемым к розетке, и насколько оно дешевле и безопаснее?
На самом деле половина украинских владельцев электромобилей спокойно пользуется обычной переносной зарядкой. Это действительно экономичнее, и часто такой кабель уже входит в комплектацию автомобиля. Даже если покупать хороший новый переносной кабель отдельно, он обойдется примерно вдвое дешевле самой бюджетной стационарной зарядной станции.
Но есть нюанс с безопасностью – обычная бытовая розетка не рассчитана на такие нагрузки. Если проводка старая или контакты в розетке слабые, она может начать нагреваться и в конечном итоге расплавиться.
К тому же зарядка от обычной розетки происходит медленно – примерно 15 км запаса хода в час. Поэтому полная зарядка большого электрокроссовера может длиться сутки или даже дольше.
Поэтому в таком случае электрик должен проложить отдельную линию и установить надежную силовую розетку.
За сколько окупается зарядная станция по сравнению с бензиновым автомобилем и что может снизить экономию – тариф, монтаж или доступная мощность?
Если взять для расчёта бензиновый автомобиль с расходом 10 литров на 100 км, то при цене бензина А-95 около 81–83 грн за литр и среднем годовом пробеге около 15 тысяч км за 12 месяцев на топливо уйдет примерно 120 тысяч грн.
Если же взять электромобиль со средним потреблением 17 кВт·ч на 100 км и тарифом 4,32 грн за кВт·ч, то за год на домашнюю зарядку уйдет около 11 тысяч грн.
То есть разница в расходах на топливо и электроэнергию может окупить хорошую стационарную зарядную станцию вместе с монтажом примерно за три месяца.
Имеет ли смысл жильцу квартиры без гаража вообще покупать домашнюю зарядную станцию – и что с ней делать, если автомобиль стоит во дворе?
Если у вас нет собственного гаража и машина просто ночует в общем дворе, покупать домашнюю стационарную станцию нет особого смысла, говорит эксперт. ОСМД или ЖЭК вряд ли разрешат самовольно установить её на общей стене дома или на столбе без соответствующих разрешений и согласования.
Если же есть собственное парковочное место, например, в паркинге, тогда имеет смысл установить собственную AC-станцию. Если нет и парковочного места, остается пользоваться общественными зарядными станциями, платными ночными автостоянками, парковками ТЦ или офисов и т. д.
