Авиакомпании России предупредили о риске остановки полетов на Ан-24 и Ан-26.
Об этом сообщает РБК. Эти самолеты можно будет заменить на новые не ранее 2023-2025 годов.
Об этом сообщает РБК. Российские авиакомпании эксплуатируют региональные самолеты Ан-24 и Ан-26, пожаловались властям на проблемы с ремонтом турбовинтовых двигателей из-за закрытия Ростовского завода гражданской авиации №412.
"Это означает, что все воздушные суда типа Ан-24 и Ан-26, что есть в авиакомпаниях России, максимум через пять-шесть месяцев остановятся", – предупредил гендиректор авиакомпании "ИрАэро" Юрий Лапин в письме к власти.
Ростовский завод прекратит ремонтировать моторы для Ан-24 и Ан-26 31 марта, сказал источник на предприятии. По его словам, эта информация доведена до всех авиакомпаний, летающих на Ан-24 и Ан-26.
Каждый Ан-24/26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24 украинского производства. Ростовский завод ежегодно ремонтировал около 60 двигателей, сообщил собеседник издания.
Закрытие производства он объясняет решению владельца группы "Агроком" Ивана Саввиди, и прекращением работы в 2017 году старого гражданского аэропорта в Ростове, из-за чего завод прекратил принимать самолеты для ремонта.
Самолеты Ан-24/26, рассчитанные на перевозку грузов и пассажиров (до 52 человек), производились до середины 1980-х годов.
"Несмотря на значительный возраст этих самолетов, они хранятся в эксплуатации в регионах, на сети с грунтовыми взлетно-посадочными полосами и в районах с низким уровнем платежеспособного спроса на авиаперевозки", – отметил Нерадько на расширенной коллегии Росавиации. По его словам, их замена на более современные самолеты неэффективна или невозможна.
В России используются 100 самолетов Ан-24/26, из них 87 эксплуатируют 12 коммерческих авиакомпаний из десяти регионов. Среди них Якутия, Коми, Камчатка, Чукотка, Магаданская и Иркутская области, Хабаровский край и др.
В регионах, где летают эти самолеты, нет ни железных дорог, ни обычных асфальтированных дорог.
Косвенное подтверждение незаменимости этих самолетов — продление сроков их службы с 50 до 60 лет (для Ан-24) и с 40 до 50 лет (для Ан-26), причем обсуждается дальнейшее продолжение, отметил исполнительный директор отраслевого агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.
Ранее сообщалось, что за месяц мир ввел более 4 тыс. санкций, российская экономика идет на дно.
