Подпишитесь на нас в Google
Многие автомобильные туннели предназначены для движения в одном направлении. Однако туннель "Тимбл-Шол" в штате Вирджиния, который был открыт в 1964 году, имеет по одной полосе движения в каждом направлении.
Как пишет Autonotion, рядом с первым туннелем строится второй, чтобы старый туннель мог обслуживать весь поток в северном направлении, а новый – весь поток в южном. Однако открытие второго туннеля задерживается.
Отмечается, что проезд через второй туннель не будет открыт примерно до 2028 года. Причина заключается в якоре английского корабля. Более того, никто не знал, что лежит там внизу.
Шитовая буровая машина приступила к бурению в феврале 2023 года. Уже в мае, когда проход достиг примерно 200 метров, на конвейерной ленте начали появляться куски стали. Это были обломки корабельного якоря.
На одном из извлеченных фрагментов была клеймо производителя: W. L. Byers & Co. – это якорелитейный завод, который работал в Сандерленде, Англия, с середины 1800-х до середины 1900-х годов. В ходе обследования территории, проведенного перед началом строительства, этот якорь не был обнаружен.
Прокладка туннеля возобновилась 8 апреля 2024 года. Общая задержка в графике, вызванная этим инцидентом, составила 241 день.
По словам экспертов, такая задержка является далеко не рекордной. Например, немецкая машина под названием "Паулина" простояла под Швейцарскими Альпами 329 дней после того, как на неё обрушилась горная порода.
Стоимость контракта на проектирование и строительство туннеля составила около 756 млн долларов. По внутренним оценкам компании CBBT, которая занимается строительством, эта сумма превысила изначальную на почти 100 млн долларов.
Под Альпами Швейцария прорыла "вторую страну"
Ранее в ECOnews писали, что в Швейцарии насчитывается более 1 400 туннелей и галерей, а их общая протяженность уже превышает 2 000 километров. Сюда входят железнодорожные туннели под Альпами, автомобильные туннели на национальных автомагистралях, а также скрытые галереи для водоснабжения и электроснабжения.
Самым известным элементом этого "скрытого мира" является Новое железнодорожное сообщение через Альпы (NEAT). Этот мегапроект объединяет три базовых туннеля - Лётчберг, Готтард и Ченери - в ровный железнодорожный коридор под горами.
