Частную тягу пустили на украинскую железную дорогу, но чтобы жизнь не казалась легкой, частным перевозчикам тут же установили «эксклюзивный» тариф - почти в 7 раз больше, чем для самой «Укрзализныци», и назвали это свободной конкуренцией. Об этом пишет РБК-Украина.
В «Укрзализныце» заявили, что от того, насколько успешным будет
этот «эксперимент», зависит, будут ли допущены к ж/д-перевозкам другие частные компании. Но с учетом тарифов, установленных для частников, пилотный проект может стать провальным.
«Первой компанией, которой посчастливилось составить конкуренцию железнодорожному монополисту, стала «Украинская локомотивостроительная компания». В УЗ, видимо, настолько обрадовались появлению конкурента, что ему назначили тариф на перевозки почти в 7 раз больше, чем монополии. Но так частная тяга не поедет», - отмечается в статье.
Издание напоминает, что допуск к перевозкам частной тяги является одним из обязательств Украины в рамках Соглашения об Ассоциации с Евросоюзом. Согласно этому соглашению, монополия «Укрзализныци» должна быть ликвидирована, а на ее месте должен появиться равный доступ к железнодорожной инфраструктуре.
«В сентябре этого года министр инфраструктуры Владислав Криклий буквально повторил все это слово в слово. Более того еще 10 сентября 2020 года президент Зеленский в своем письме премьер-министру Шмыгалю настоятельно требовал устранить дискриминационную составляющую в формировании тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом. В тот же день премьер поручил министерству инфраструктуры и «Укрзализныци» решить вопрос. Но как видим воз и ныне там. 2020 год подходит к концу, а проблема с тарифом так и не решена.
Прошло больше года, и вот в декабре Мининфраструктуры, наконец-то, выдало приказ о выделении частному перевозчику участков железной дороги, где тот может оперировать, но почему-то до сих пор дискриминационный тариф жив», - говорится в статье.
Таким образом, если «Укрзализниця» перевозит вагон угля на расстояние 60 км, то для нее тариф составит 2117 гривен, а если тот же груз и на то же расстояние перевозит частная компания, то для нее тариф по распоряжению ведомства Криклия и УЗ должен составить 14366 гривен.
«Европейские эксперты акцентируют на безотлагательном внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Мининфраструктуры, чтобы на железной дороге появилась конкуренция. История с письмами президента и премьер-министра руководителю профильного министерства оставляет массу вопросов. И главный вопрос – умышленный ли это демарш министра Криклия и прямые поручения Зеленского и Шмыгаля ему не указ? Специалисты отмечают, если эти изменения не будут внесены, то на проекте внедрения частной тяги в Украине можно будет ставить жирный крест», - резюмирует автор статьи.
