Новые высокие турникеты, принимающие все способы оплаты – от электронных билетов до банковских карт и оплаты смартфоном, постепенно появляются на всех станциях киевского метро.
При этом растет число случаев, когда новомодный турникет не пропускает пассажира – и одновременно списывает деньги за проезд.
В этом случае неудачливому пассажиру приходится подносить телефон или карту к считывающему устройству еще раз, часто с тем же негативным результатом, затем пробовать соседние турникеты, которые порой тоже списывают средства без пропуска к поездам. В конечном итоге, пассажиру приходится становиться в длинную очередь за бумажным билетом.
Кроме потраченных нервов и времени, пропадают еще и деньги. Ни разу, судя по рассказам пострадавших, обслуживающий банк не возвращал на карту деньги за несостоявшийся проезд. А из кассы пассажиру не вернут наличку, если оплата прошла (или не прошла) в терминале.
Ни разу, судя по рассказам пострадавших, обслуживающий банк не возвращал на карту деньги за несостоявшийся проезд. А из кассы пассажиру не вернут наличку, если оплата прошла (или не прошла) в терминале
Поэтому человек, прошедший через этот "высоко технологический" хаос, невольно задается вопросом: это что, какая-то обдираловка и не использует ли КП "Киевский метрополитен" этот мошеннический прием для дополнительного заработка?
Каждый пострадавший пассажир столичной подземки может дать свой вариант ответа. Но поскольку это явление не очень редкое, то жителям и гостям Киева важно знать о своих правах в такой ситуации.
По законодательству, компания или организация, которая предоставляет услуги, обязана вернуть деньги клиенту, если услуга была оказана ненадлежащим образом. Или же повторно оказать услугу, но уже бесплатно. Это относится и к транспортным услугам.
Поэтому вот несколько возможных способов действия.
- Попроситься пройти бесплатно через льготный турникет, показав факт оплаты в смартфоне. Скорее всего, на это согласятся лишь считанные особо чуткие работники метро, ведь они рискуют пропустить "зайца".
- Устроить скандал, вызвать начальника станции и полицейских, требуя заставить турникет работать или вернуть свои деньги назад. Они, вероятно, пожмут плечами, объяснят все "техническими проблемами" и предложат попробовать другой турникет. Или предоставят бесплатную поездку, если пассажир окажется настойчивым.
- Классический способ – смириться и заплатить еще несколько раз, пока турникет не пропустит.
- Способ бунтарский – перелезть через турникет и рвануть прямиком к поезду, ведь за поездку заплачено.
Если же в программном обеспечении произошел массовый сбой, то об этом работники станции должны проинформировать пассажиров, извиниться и попросить выстоять очередь к кассе.
Возникают законные вопросы: почему из ситуации должен выкручиваться пассажир, если виновата транспортная компания? Зачем устанавливать ненадежные терминалы для оплаты вместо старых добрых жетонов? И что делают киевские власти для урегулирования этой проблемы?
Киев стал всего пятым в мире городом, который внедрил такую возможность оплаты проезда в метро, и это достойно уважения. Рассчитаться смартфоном, пока к примеру, невозможно в метрополитенах многих технологически продвинутых европейских столиц, при этом проезд там стоит в разы дороже, чем в столице Украины
Возможные ответы очевидны – пассажир здесь не виноват, просто жизнь несправедлива, а ставить новые дорогие терминалы нужно затем, что платить смартфоном или бесконтактной картой по идее должно быть удобно.
Киев стал всего пятым в мире городом, который внедрил такую возможность оплаты проезда в метро, и это достойно уважения. Рассчитаться смартфоном, пока к примеру, невозможно в метрополитенах многих технологически продвинутых европейских столиц, при этом проезд там стоит в разы дороже, чем в столице Украины.
Скорее всего, через пару лет программное обеспечение для киевского метро усовершенствуют и подобные неисправности исчезнут. Ну а пока стоит носить с собой 8 гривень наличными в кармане, на случай очередного "глюка" новых "продвинутых" турникетов в подземке.
