Себестоимость перевозки одного пассажира в городской электричке Киева составляет на сегодняшний день 7 грн.
Об этом сказал сегодня во время прямой линии в «Комсомольской правде в Украине» заместитель председателя столичной горгосадминистрации Михаил Костюк, отвечая на вопрос о тарифной политике городского муниципального транспорта.
Он назвал ситуацию с городской электричкой на фоне других транспортных перевозок в городе в целом «парадоксальной».
«Учитывая старенький подвижной состав и необходимость оплаты за железнодорожную инфраструктуру, себестоимость единицы работы там достигает 7 грн, а оплата составляет 1 грн. 70 коп.», - отметил Костюк.
«Для того чтобы это вопрос нивелировать, нужно подвижной состав обновить и конечно расходы на его обслуживание будут меньше, поэтому и стоимость проезда сразу упадет», - рассказал он.
По его словам, «слухи» об увеличении стоимости проезда в городском пассажирском транспорте до почти 4 грн. являются «преувеличением».
«Мы работаем над тем, чтобы общество знало, какая сегодня стоимость проезда в коммунальном транспорте. Так, я вам скажу, что метро сегодня при стоимости проезда в 2 грн - реальная себестоимость единицы проезда составляет 3,5 грн. И это с учетом того, что льготник стопроцентно проплачен или возмещен. Государство 25% возмещает для примерно трети пассажиров. Метрополитен сейчас работает на грани рентабельности из-за нестопроцентного возмещения. Мы можем терпеть такую рентабельность для отдельного оператора на транспортном рынке, но это не позволяет ему развиваться», - заявил Костюк.
Он при этом подчеркнул, что в худшем положении сейчас находится «Киевпасстранс».
«Потому что автобусный парк изношен. Уровень покрытия услуги в этом секторе еще меньше: стоимость проезда ниже, а себестоимость выше и достигает где-то трёх гривен», - сказал представитель КГГА, но так и не ответил четко о дальнейших планах городской власти в тарифной политике.
Как сообщал УНИАН, КГГА совместно с «Укрзализницей» и «Юго-Западной железной дорогой» 4 октября 2011 года запустила первую очередь совместного проекта «Городская электричка».
В его рамках организовано движение электропоездов киевским транспортным кольцом с открытием 14 пересадочных узлов (станций, платформ).
