Танкеры, составляющие так называемый "теневой флот" России – армаду, которая используется для перевозки нефти, подпадающей под санкции, по всему миру, – продолжают работать благодаря современным западным технологиям, в частности системе Starlink, выяснило расследование издания Kyiv Independent.
Издание сообщило, что для того, чтобы узнать, как работает "теневой флот" России, журналисты пообщались с двумя украинскими моряками.
Они утверждают, что неосознанно стали частью одной из главных прибыльных операций Кремля, направленных на финансирование полномасштабного вторжения в их страну.
"Я не знал, что нас завербовали в российский теневой флот, потому что даже не знал, кто нас завербовал. Все происходило во время телефонного разговора: нам прислали документы, мы их подписали, отправили обратно, и нам дали билеты", – рассказал один из членов украинской команды.
Также он добавил, что ему звонили через WhatsApp, используя британские номера мобильных телефонов.
Моряки, которые согласились пообщаться с изданием на условиях анонимности, рассказали, что заказчик использует тайную, но очень изощренную систему.
"Многие суда – это старые танкеры, приобретенные из вторых рук. Запасные части и техническое обслуживание часто поступают через посредников, в частности компании, базирующиеся в Китае, Намибии и Омане, что помогает скрыть происхождение и конечный пункт назначения оборудования, необходимого для обеспечения работоспособности судов", – говорится в статье.
Как сообщает издание, вакансии могут появляться без предупреждения в групповых чатах моряков в WhatsApp, Telegram или Instagram. Как правило, это краткое описание должности и дата отправления.
Однако иногда приглашение приходит в более непринужденной форме – в виде прямого звонка от бывшего коллеги.
"Давай поедем работать вместе", – вспоминает один из членов экипажа, как ему тогда сказали.
По словам собеседников издания, связь между танкерами "теневого флота" и их владельцами часто поддерживается с помощью западных технологий, в частности, терминалов Starlink.
Информацию об использовании Starlink журналистам подтвердили еще несколько источников, работавших на борту других судов российского "теневого флота".
По словам членов экипажей, Starlink можно приобрести через компанию-посредника. Как правило, доступ экипажа к станциям ограничен, однако это не касается капитана судна. Он благодаря Starlink может поддерживать прямой контакт с судовладельцами и посредниками на протяжении всего рейса.
По данным издания, большинству членов экипажей "теневых судов" платили Tether. Речь идет о цифровой валюте, курс которой жестко привязан к доллару США.
По словам двух моряков, расходы одного судна с экипажем из около 30 человек на зарплату могут достигать 120 000 долларов в месяц, или почти 1,5 миллиона долларов в год.
Уполномоченный президента Украины по вопросам санкционной политики Владислав Власюк назвал "неприемлемым" использование Starlink для уклонения от санкций или обхода правил безопасности на море.
"Мы ожидаем, что SpaceX тщательно рассмотрит этот вопрос и примет меры для предотвращения использования Starlink "теневыми флотами" любой страны, включая Россию, Венесуэлу или Иран", –добавилон.
"Теневой флот" РФ: последние новости
Ранее УНИАН сообщал, что помощник Владимира Путина Николай Патрушев заявил, что Россия планирует обеспечить военно-морские конвои для защиты своих торговых судов. Кроме того, на борту судов планируется разместить защитное оборудование. По словам Патрушева, у России есть целый комплекс мер безопасности для защиты судоходства, к которым, в частности, относятся инспекции судов, прибывающих из-за рубежа. Помощник Путина добавил, что "в случае возникновения новых угроз на море со стороны европейских стран будут разработаны дополнительные меры".
Также мы писали, что Delfi совместно с международным центром журналистских расследований OCCRP установили, что в состав экипажей "теневого флота" России входят лица, имеющие опыт работы наемниками или сотрудниками служб безопасности. Примечательно, что на кораблях "теневого флота", действующих в Финском заливе, было идентифицировано 17 человек, не имеющих морской квалификации, из них 12 имеют связи с группой наемников Вагнера или военной разведкой России. Предполагается, что наемники осуществляют контроль над экипажем и не дают судам попасть в руки западных стран.
