Подпишитесь на нас в Google
На рубеже 80-90-х годов в Соединенных Штатах ежегодно выбрасывали более 250 миллионов шин, а на свалках их уже скопилось около 3 миллиардов. Это приводило к частым пожарам, во время которых в воздух поднимался токсичный дым - он повышал риск отравлений и онкологических заболеваний.
В 1987 году в Нью-Йорке приняли закон, который в рамках эксперимента должен был проверить, можно ли избавиться от этих шин способом, который принесет пользу жителям, пишет GRYOnline.
В 1989 году работы начались. Измельченные шины смешивали с асфальтом в разных пропорциях (1, 2 и 3 процента) - таким образом частично заменяя традиционную каменную крошку. Затем этой смесью покрывали старые дороги слоем около 4 сантиметров толщиной.
В общей сложности так заасфальтировали около 6 километров дорог на двух участках. Проект свернули уже в 1992 году и признали, что он провалился.
Почему проект свернули
Оказалось, что покрытие с резиновой смесью изнашивалось намного быстрее, а процесс производства не принес никакой экономии. Проблемой стала сама технология: кусочки резины использовали как наполнитель вместо гравия.
Во время смешивания материалы просто не соединялись между собой - и из-за этого дорога очень быстро приходила в негодность.
А вот в Калифорнии и Аризоне поступили иначе: там резину добавляли в горячий жидкий асфальт. В таких условиях она размягчалась и смешивалась с асфальтом - в результате получалось гораздо более прочное покрытие.
В 1995 году Конгресс США отменил предыдущие нормы, которые обязывали добавлять переработанную резину в покрытие дорог, финансируемых из федерального бюджета. С похожей проблемой "шинного кладбища" столкнулся и Кувейт - но там старые шины научились перерабатывать в топочный мазут.
Ранее УНИАН сообщал, зачем приклеивать фольгу к стене на 48 часов.
