Взлетно-посадочная полоса аэропорта имела длину примерно 4 километра.
В Испании аэропорт Сьюдад-Реаль изначально планировался как один из крупных проектов страны. Цель заключалась в том, чтобы к югу от Мадрида появился аэропорт, который мог бы разгрузить столичный Барахас, обслуживать бюджетные авиакомпании и создать новый экономический центр в этом регионе. Об этом пишет vezess.
По данным нескольких источников, стоимость инвестиций составляет около одного миллиарда евро.
"Взлетно-посадочная полоса аэропорта имела длину примерно 4 километра и ширину 60 метров, то есть была пригодной даже для приема крупнейших в мире пассажирских самолетов, в частности Airbus A380. Терминал был рассчитан на ежегодное обслуживание нескольких миллионов пассажиров, в комплекс также входили огромные промышленные территории. Его строили не как небольшой сельский аэропорт, а как новые испанские авиационные ворота. Однако реальность вмешалась", - отмечается в публикации.
Как оказалось, аэропорт открылся в неудачное время - финансовый кризис 2008 года остановил испанский бум на рынке недвижимости и инвестиций, а авиакомпании не видели в Сьюдад-Реале достаточно выгодного бизнеса.
"Отдаленное расположение по сравнению с Мадридом также не помогло, ведь пассажирам не очень импонировал аэропорт, который, хотя и упоминался как альтернатива столичному аэропорту, но на практике не мог составить конкуренцию Барахасу", - объяснили в материале.
Несмотря на то, что несколько авиакомпаний всё же появились, ни одна из них не смогла надолго поддержать работу аэропорта. Последний коммерческий рейс Vueling вылетел осенью 2011 года из Сьюдад-Реала в Барселону, чем и завершился короткий период пассажирских перевозок аэропорта. Впоследствии это место превратилось в один из самых известных заброшенных аэропортов Европы.
"Аэропорт был закрыт на несколько лет после банкротства, а впоследствии международная пресса сообщила, что на аукционе в рамках процедуры банкротства на проект, стоимость которого ранее оценивалась в миллиард евро, поступило предложение всего на 10 тысяч евро", - добавили в публикации.
В то же время в 2019 году испанский орган по воздушному транспорту вновь разрешил его открытие, а позже его пытались использовать для хранения самолетов, технического обслуживания и промышленных целей, а также для эпизодического движения.
Например, во время пандемии коронавируса здесь преимуществом стала огромная свободная пропускная способность - было место для стоянки самолетов, вынужденных совершить посадку.
"Согласно самым свежим официальным данным о полётах, Сьюдад-Реаль и сегодня является действующим, зарегистрированным аэропортом, но функционирует далеко не так, как это изначально предполагалось. Здесь нет оживленного международного пассажиропотока, а скорее - ограниченная инфраструктура, которая используется по мере необходимости и время от времени обслуживает частные самолёты и специальные рейсы", - подытожило vezess.
Ранее УНИАН рассказывал, какой город в Италии идеально подходит для комфортной жизни в течение всего года. Общий рейтинг за 2025 год отражает тенденцию, которая с 2000 года наблюдается все чаще: лучший климат в Италии - в прибрежных городах.
Также сообщалось, что в Италии могут оштрафовать на 200 евро за привычное действие. Одна из туристок рассказала о случае, который произошел в Венеции после пешеходной экскурсии.