Не менее важным остается вопрос нового урожая и временного хранения украинского экспорта.
Украинский агроэкспорт требует увеличения количества зерновозов и открытия новых логистических коридоров.
Как сообщила пресс-служба Министерства аграрной политики и продовольствия Украины, об этом заявил заместитель министра АПК по вопросам цифрового развития, цифровой трансформации и цифровизации Денис Башлык во время заседания логистической платформы в рамках реализации инициативы "Пути солидарности".
"Европейский Союз должен рассмотреть вопрос создания государственных программ поддержки производителей зерновозов. Такое стимулирование собственных производителей может существенно улучшить ситуацию с агроэкспортом, к тому же объемы финансирования такой помощи значительно меньше, по сравнению с экономическими последствиями, к которым может привести ограниченный украинский экспорт. По меньшей мере речь идет об увеличении цен на продовольствие и социальном недовольстве населения ЕС", - отметил он.
Башлык добавил, что сегодня почти половина зерна, экспортируемого из Украины, идет по Дунаю в Констанцу.
"Здесь возникает первая проблема − нехватка инфраструктуры и административного потенциала. Порты имеют ограниченную способность, поскольку нет достаточного количества барж, причалов и терминалов. Это значительный вызов, который по-прежнему требует координации и оптимизации имеющихся логистических цепей, установления новых маршрутов, которые бы гарантировали, насколько это возможно, минимизацию задержек", - подчеркнул замминистра.
Также он отметил, что не менее важным остается вопрос нового урожая и временного хранения украинского экспорта.
30 мая 2022 года руководитель офиса президента Украины Андрей Ермак сказал, что мирового продовольственного кризиса, который провоцирует Россия, еще можно избежать. По его словам, необходимо разблокировать украинские порты, отправив в Черное море военные конвои стран-партнеров, которые будут сопровождать зерновые грузы.
По состоянию на 7 июня Россия украла до 500 000 тонн украинской пшеницы на сумму 100 миллионов долларов с момента российского вторжения в феврале. Большая часть этого груза была доставлена грузовиками в порты в оккупированном Крыму, а затем перевезена судами, в том числе такими, которые находятся под западными санкциями.
Госдепартамент США называл российские суда "Матрос Кошка", "Матрос Позынич" и "Михаил Ненашев" как подозреваемые в перевозке краденого зерна. Эти суда курсировали между Керченским проливом, разделяющим Крым и Россию, и различными портами в Восточном Средиземноморье.
При этом веб-сайты морского отслеживания и эксперты отмечали, что РФ скрывает информацию о привлеченных судна. В частности, подсанкционные суда часто отключают свои транспондеры, чтобы скрыть свой порт отправления. Иногда они швартовались в Турции или Сирии.
По информации СМИ, в Севастополе ежедневно грузят на суда украинское зерно.
Ранее стало известно, что РФ, Турция, Украина и ООН подготовили дорожную карту чтобы обеспечить работу безопасного коридора по вывозу сельхозпродукции из портов нашего государства.
Председатель Европейского Совета Шарль Мишель заявил, что в продовольственном кризисе, который разворачивается в мире из-за войны в Украине, виновата только Россия.
6 июня госсекретарь США Энтони Блинкен заявил, что у США есть доказательства того, что Россия ворует зерно из Украины для продажи с целью получения прибыли.
10 июня министр иностранных дел Дмитрий Кулеба сообщил об активной фазе переговоров по поиску решений для преодоления глобального кризиса продовольствия.