USS Gerald R. Ford является первым и единственным действующим авианосцем такого типа.
По состоянию на сегодня американский корабль USS Gerald R. Ford (CVN 78) является крупнейшим авианосцем мира. Его длина составляет примерно 335 метров, а весит он более 100 000 тонн.
Этот авианосец может одновременно нести более 75 самолетов, рассказывает ресурс Slash Gear. Отмечается, что этот корабль перевозит различные модели самолетов, в частности – эскадрилью двухместных истребителей F/A-18F Super Hornet и три эскадрильи одноместных истребителей F/A-18E Super Hornet.
Сейчас Ford не может эксплуатировать новейшие истребители пятого поколения, F-35C. Однако его планируют модернизировать, чтобы он соответствовал технологическим и разведывательным требованиям этих современных самолетов.
USS Gerald R. Ford является первым и единственным действующим авианосцем такого типа. Но ведется строительство других авианосцев класса Ford: USS Enterprise и USS John F. Kennedy.
"Производитель Ford, компания Huntington Ingalls, прогнозирует, что корабль сэкономит ВМС США до 4 миллиардов долларов. Авианосцы класса Ford были созданы для поддержки и, в конечном счете, замены авианосцев класса Nimitz, которые начнут выводиться из эксплуатации в 2026 году", – добавляют авторы материала.
Старые авианосцы, такие как те, что принадлежат к классу Nimitz, использовали паровые катапульты для запуска самолетов. Однако паровой реактор A4W Westinghouse занимал много места внутри корабля и имел немало недостатков. Поэтому важнейшей инновацией на USS Gerald R. Ford является электромагнитная система запуска самолетов (EMALS).
"EMALS использует энергию, накопленную из источников питания корабля, и преобразует ее в регулируемую частоту с помощью подсистемы преобразования энергии. Эта контролируемая, регулируемая энергия затем используется для привода линейной индукционной системы (LIM), которая создает электромагнитные силы, действующие на шаттл, прикрепленный к самолету, запуская его вдоль палубы", – пишет ресурс.
К тому же, эта система может влиять на мощность двигателя корабля, подстраивая его для более широкого диапазона самолетов. Операции становятся более гибкими. Благодаря меньшим требованиям к техническому обслуживанию EMALS также требует меньших затрат.
Еще одной новинкой на первом авианосце этого класса является система Advanced Arresting Gear (AAG), которая используется для улавливания и торможения самолетов, приземляющихся на палубу авианосца.
В отличие от обычного гидравлического тормозного механизма, AAG использует электромеханическое поглощение энергии. Это дает авианосцу возможность принимать как тяжелые ударные самолеты, так и легкие беспилотные самолеты с более плавным и контролируемым торможением.
"Система Advanced Weapons Elevators (AWE) является еще одной важной технологической инновацией. Авианосец оснащен 11 оружейными лифтами, которые используют электромагнитные/моторные системы (вместо старых гидравлических систем) для перемещения бомб, ракет и другого оружия со складов к летной палубе", – добавляет издание.
Кроме того, этот корабль оснащен двумя ядерными реакторами AB1. Для понимания, они могут обеспечить энергией каждую семью в городе Сиракузы, штат Нью-Йорк. А двухдиапазонный радар авианосца, его современная радиолокационная система, состоящая из объемного радиолокатора S-диапазона и радиолокатора X-диапазона AN/SPY-3 Aegis, может обнаруживать вражеские самолеты и реагировать на них с помощью ракет Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM).
Ранее мы рассказывали о том, сколько истребителей могут вмещать различные известные авианосцы.