Военный эксперт Иван Ступак назвал истинную цель российских атак на мосты в Киеве.
Украинские мосты сейчас находятся не в лучшем состоянии. Однако их построили еще во времена СССР, поэтому снести эти сооружения довольно сложно.
В то же время одним из глобальных решений проблемы является строительство подземного туннеля, рассказал в комментарии УНИАН бывший сотрудник Службы безопасности Украины, военный эксперт Иван Ступак, комментируя удары РФ по Южному мосту в Киеве.
"В качестве примера можно привести Антоновский мост в Херсоне. Наши военные очень долго пытались его разрушить, чтобы перерезать россиянам дорогу. Это было невероятно сложно. Поэтому я думаю, что мосты устоят. Другой вопрос, что пропускная способность может очень существенно снизиться. И я думаю, что РФ делает акцент именно на этом. Им не так важно разрушить эти мосты, как добиться того, чтобы по ним не передвигались военные грузовики – с дронами, взрывчаткой, снарядами, а также тяжелая техника, как на левый берег, на фронт, так и на правый, на ремонт", – пояснил Ступак.
Он добавил, что на фоне этих ударов Украине может понадобиться ограничить движение по мостам:
"Например, могут оставлять для проезда только одну полосу вместо трёх, потому что ситуация сложная", – сказал Ступак.
На вопрос, способны ли удары баллистическими ракетами по мосту ещё больше осложнить ситуацию, эксперт ответил:
"Раньше они избегали таких ударов. Возможно, вопрос в точности этих ракет. Ведь даже западное высокоточное оружие сталкивается с этой проблемой. Мы помним перехваченный разговор немецких военных. Они говорили, что поразить Крымский мост ракетами очень сложно. А это же немецкое оружие, бундесмашина, и даже у них были сомнения по этому поводу".
Он отметил, что после войны Украине нужно серьезно заняться вопросом создания подземного перехода через Днепр, в первую очередь для военных нужд, чтобы подобных угроз не возникало в будущем.
"Нам нужен хотя бы один такой туннель. Я понимаю, это миллиарды долларов. Но хотя бы один такой туннель у нас должен быть", – пояснил Ступак.
На уточнение о том, что во времена СССР в Киеве пытались построить такой туннель под Днепром, однако этого не удалось сделать, эксперт ответил:
"Насколько я знаю, у нас не было технических возможностей реализовать этот проект. Так же во времена СССР хотели построить мост там, где сейчас стоит Крымский мост. Но тогда не было возможностей. Но прошло уже много лет, появились технические решения, и это уже можно сделать. Вопрос только в финансировании. Но для нас это вопрос выживания. Его нужно построить хотя бы для военных нужд. Чтобы он охранялся, находился под водой, имел несколько въездов и выездов, а все грузы проверялись".
Он отметил, что украинские власти уже принимают меры для обороны города.
"Насколько мне известно, сейчас задача №1 для ПВО – это оборона мостов. Защиту усиливают. Насколько мне известно, за вчерашний день процент сбитых российских дронов подскочил до 85%. Я пока не могу сказать, насколько достоверна эта информация, но такой уровень вселяет надежду на то, что мосты остаются целыми", – пояснил Ступак.
По его словам, Украина также должна быстро реагировать на российские удары по мостам, чтобы движение не остановилось полностью.
"Их можно постоянно ремонтировать. Повредили – сразу ремонтируют, подтягивают. Возможно, будут устанавливать сетку", – отметил Ступак.
На вопрос, способны ли сетки защитить мосты от "Шахедов", эксперт ответил:
"Если речь идет об обычном "Шахеде", я думаю, что да, но когда он реактивный… Специалисты в этой области говорят, что у этих дронов просто огромная кинетическая энергия. Они летят с огромной скоростью и могут пробивать определенные сооружения исключительно за счет инерции, а уже потом взрываться внутри. Поэтому есть риск, что сетки могут не выдержать. Но мне кажется, нужно пробовать".
Отвечая на вопрос о том, могут ли помочь решить эту проблему понтонные переправы, эксперт ответил:
"Вообще нет. Все же видели пробки с левого берега утром и с правого вечером. Какого размера должен быть понтон? Нужно, чтобы эти машины где-то выстраивались в очередь. Они скапливаются. Там за пару минут может приехать 40 машин, если не больше. А где они будут выгружаться? По-моему, это не сработает. Для военных нужд ещё можно сделать. Но нужно строить эту переправу ниже по течению, чтобы лишние глаза её не видели. Но ведь мы понимаем: если этот участок будет построен, куда приезжают машины, отстаиваются, а потом загружаются, россияне это вычислят, они же увидят с дронов и будут атаковать ракетами".
Напомним, ранее РФ несколько раз атаковала Южный мост в Киеве. Отмечалось, что попадания фиксировались, в частности, в дорожное полотно сооружения. После российских атак движение метро и наземного общественного транспорта по мосту остановили.
Уже утром, 2 октября, на фоне перекрытия моста в Киеве фактически произошел коллапс. Как отметил мэр Виталий Кличко, кроме Южного моста, в Киеве также ограничили движение одной полосой по мосту "Метро" с левого на правый берег. А на мосту Патона полностью ограничено движение транспорта с правого на левый берег.