Эти военные "птички" могут многое, но такого они, наверное, сделать не смогут.
Истребители могут выполнять крены, пикирование и рыскание почти в любом направлении. Но могут ли они лететь идеально "по диагонали", прорезая небо под углом, как будто скользя боком? Физика, включая теории Эйнштейна, накладывает на это жесткие ограничения, пишет Wion.
В авиации "диагональный" означал бы движение вперёд с одновременной боковой траекторией, почти как дрифт в воздухе. В отличие от поворота или разворота, это означало бы, что самолёт не смотрит в том направлении, куда он на самом деле летит.
Самолёты, включая истребители, зависят от потока воздуха над крыльями для создания подъёмной силы. Чтобы оставаться в воздухе, нос самолёта должен быть направлен примерно в ту же сторону, куда движется машина. Если истребитель попробует удерживать диагональный курс, он почти сразу потеряет подъёмную силу и устойчивость.
Пилоты могут кратковременно "срывать" самолёт вбок — это называется боковое скольжение. Но оно резко увеличивает сопротивление и расход топлива. Ни один самолёт не способен поддерживать такое долго, потому что крылья и управляющие поверхности рассчитаны на движение вперёд, а не вбок.
Специальная теория относительности Эйнштейна утверждает, что законы физики одинаковы во всех направлениях, но движение всегда относительно среды — в данном случае воздуха. На околосветовых скоростях относительность объясняет, что объекты не могут просто "скользить" в пространстве под произвольными углами, потому что импульс всегда сонаправлен движению.
Даже на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях истребители подчиняются законам Ньютона и Эйнштейна. Невозможно поддерживать непрерывное диагональное движение, потому что вектор импульса и аэродинамические силы этого не допускают. Теории Эйнштейна лишь подтверждают, что нельзя обойти связь между движением, массой и сопротивлением.
Некоторые экспериментальные аппараты и видеоигры создают впечатление, что можно лететь "по-диагонали", как космический корабль. Но в реальной физике это невозможно. Боковое сопротивление вызвало бы разрушение конструкции или срыв в штопор. Истребители спроектированы для манёвренности, но не для нарушения фундаментальных законов движения.
Ранее УНИАН сообщал, сколько стоит час полета самых дорогих истребителей в мире. Этот вопрос вызывает интерес, ибо современные "птички" обладают передовыми технологиями и невероятными боевыми возможностями, которые и заставляют буквально "выбрасывать деньги на воздух".
Кроме того, недавно мы рассказывали, для чего у истребителя F-22 есть "аварийный выключатель". В случае аварии эта сверхсовременная "птичка" автоматически уничтожает критически важное программное обеспечение и данные самолета.