Эти отметки могут значительно помочь мастерам шиномонтажа.
Красные и желтые точки на шинах не свидетельствуют о скидке, дефекте или месте их производства. На самом деле они указывают на особенности шины и помогают правильно установить и отбалансировать колесо, что важно для комфортной и безопасной езды, пишет Yahoo Autos.
Поскольку изготовить идеально сбалансированную и идеально круглую шину практически невозможно, производители помечают обнаруженные неровности специальными цветными точками.
Жёлтая точка обозначает место, где шина весит меньше всего, то есть её самую лёгкую точку. При установке шины жёлтую точку следует расположить непосредственно возле вентиля – самой тяжёлой точки колеса.
Красная точка обозначает место, где шина наиболее плоская, то есть её самую низкую точку. Её нужно расположить напротив самой высокой точки колеса, которую обычно обозначают цветной точкой или специальной насечкой.
Если на шине есть и желтая, и красная точки, при балансировке предпочтение отдается красной.
Особенности веса, конструкции и структуры шины могут вызывать её вибрацию при вращении. Несбалансированные шины могут ухудшать комфорт езды, влиять на расход топлива и эффективность торможения.
Вибрация колеса затрудняет управление автомобилем, особенно на высокой скорости, и может увеличить тормозной путь.
Шина, которая подпрыгивает во время движения, теряет полный контакт с дорожным покрытием, из-за чего при торможении создаётся меньшее трение. Площадь шины, которая фактически контактирует с дорогой, называется пятном контакта и по размеру не намного больше ладони.
Во время балансировки колесо с шиной вращают, чтобы определить места, где нужно установить специальные грузы. Они помогают устранить вибрации и обеспечить плавное вращение колеса.
Несбалансированные шины могут иметь опасные участки износа, что негативно влияет на состояние протектора и сокращает срок их службы. Кроме того, дисбаланс может привести к преждевременному повреждению деталей подвески.
Наиболее распространенными являются два вида балансировки колес – динамическая и парная балансировка. При динамической балансировке на колесо устанавливают грузы, которые компенсируют дисбаланс шины и предотвращают её подпрыгивание. Парная балансировка предполагает правильное совмещение шины и колеса: самую низкую точку шины устанавливают напротив самой высокой точки колеса. Это помогает обеспечить плавность движения.
Шины стоят недешево, поэтому при установке и балансировке новых шин стоит спросить мастера, позволяет ли его оборудование выполнить парную балансировку. Это особенно важно, если на колесах нет соответствующих меток.
Шины теряют баланс, когда вес вокруг шины и колеса больше не распределен равномерно. Это может произойти по нескольким причинам:
Чтобы продлить срок службы шин и обеспечить равномерный износ, следует проверять давление в них и переставлять колеса каждые 8 000–12 900 км. Если во время движения появилась вибрация, шины необходимо отбалансировать у специалистов.
Ранее УНИАН писал о том, что в производство запущены шины без воздуха. Они изготовлены из резиновой смеси с добавлением переработанного пластика.
Безвоздушные шины AirFree уже официально допущены к эксплуатации на дорогах общего пользования в Японии. Главное преимущество заключается в том, что они физически не могут проколоться или "спуститься".
А вот главная проблема – их плохая устойчивость к боковым нагрузкам. Эти шины уязвимы к центробежной силе, из-за чего прохождение поворотов становится серьезным испытанием.