Аналитики отмечают, что Индия почти 40 лет ведет программу по разработке собственного авиационного двигателя.
Французская компания Safran, производящая двигатели к Rafale, предложила Индии свою продукцию с локализацией, чтобы оснастить истребители Tejas Mk2 и будущего самолета пятого поколения AMCA, пишет Defense Express.
Издание отмечает, что это происходит на фоне задержек с американской General Electric и попыток занять нишу авиапромышленностью РФ.
Аналитики отмечают, что эта история является достаточно интересной, поскольку с одной стороны она поможет обойти торговые проблемы с США и ускорит индийскую программу по разработке собственного авиационного двигателя, которая длится почти 40 лет. Также это решение может помочь аннулировать шансы РФ продвинуть свою аналогичную продукцию.
С другой стороны становится понятным, что предыдущие разговоры о партнерстве с Safran, вероятно, были не очень глубокими или не были финализированы до конца.
Издание констатирует, что эпопея вокруг производства собственного истребителя для Индии продолжается с типичными проблемами.
Аналитики пояснили, что поставки Tejas Mk1A серьезно задерживаются в связи с отсутствием двигателей F404 из США. При этом производный от последнего, F414, будет установлен на Tejas Mk2, то есть с высокой вероятностью проблемы сохранятся.
Известно, что индийская промышленность смогла договориться за локализацию этих двигателей с General Electric. Однако пока известно, что соглашение должно пройти дополнительные административные шаги, что может быть большой проблемой в контексте сегодняшних проблемных отношений с США.
Более того, Tejas построены вокруг F404/F414, поэтому для проведения замены необходимо будет сделать много работы. По этой причине проект-долгострой может еще больше растянуться во времени. Из-за этого, как предполагает издание, придется дополнительно закупать зарубежные образцы.
Аналитики отмечают, что эта ситуация может стать поводом для продажи своих истребителей не только для французов, которые уже поставляют Rafale, так и для россиян. Примечательно, что страна-агрессор пытается продвинуть свои Су-57Е, а также обещает существенную передачу технологий, в том числе на двигатели, что может быть очень хорошим аргументом.
В материале говорится, что первый полет улучшенного Tejas Mk2 запланирован на начало 2026 года. Однако, из-за проблем с поставками эта дата выглядит сомнительной.
Аналитики предполагают, что, возможно, было бы разумно работать сразу над двумя версиями, но это решение может ударить по темпам работы, логистике и стоимости.
В целом, по мнению аналитиков, предложение Safran могло бы существенно поднять возможности индийской промышленности с ее проблемами, которые тянутся годами. Однако насколько такая сделка будет действительно финализированной покажет только время, которое уже давно неэффективно расходуется страной.
Ранее УНИАН сообщал, что глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен заявила, что Еврокомиссия в вопросе о введении дополнительных пошлин против Индии и Китая "будет принимать собственные решения". Так она ответила на требование президента США Дональда Трампа к европейцам ввести 100% пошлины против товаров из Индии и Китая. Ляйен добавила, что приветствует усилия США по прекращению войны в Украине и напомнила, что Евросоюз со своей стороны объявил о 19-м пакете санкций, "который является амбициозным и существенным".
Также мы писали, что Bloomberg сообщило, что индийские компании планируют закупать российское сырье для поставок в ноябре и декабре. Однако, объемы закупок могут быть ниже пиковых показателей последних лет. По данным системы отслеживания судов, из-за ударов украинских беспилотников по российским НПЗ экспорт нефти из РФ в Индию в период с 17 августа по 14 сентября сократился в среднем до 1 миллиона баррелей в сутки. Отмечается, что это самый низкий показатель за два года.