Базовый Ка-226 совершил первый полет в 1997 году.
"Импортозамещенный" вертолет Ка-226Т с российскими двигателями ВК-650В 22 мая совершил свой первый полноценный полет на территории Национального центра вертолетостроения имени Миля и Камова в Томилино. Об этом сообщает холдинг "Вертолеты России".
Испытания оказались успешными. В ходе них была проверена устойчивость и управляемость Ка-226Т, а также определена нагрузка на основные агрегаты вертолета в горизонтальном полете с несколькими разворотами.
Конструкторы провели работы по импортозамещению вертолета без существенных изменений фюзеляжа. Помимо нового двигателя, была установлена модернизированная авионика и система управления, машина получила обновленную бортовую кабельную сеть и другие компоненты российского производства.
Для РФ испытания стали знаковыми еще и потому, что двигатель ВК-650В – первый российский двигатель для легких вертолетов со взлетной массой до четырех тонн. Его создали для импортозамещения агрегатов, которые ранее поставлялись из-за рубежа.
Двигатель имеет повышенную взлетную мощность и лучшие удельные характеристики. Мощность двигателя в чрезвычайном режиме составляет до 750 л.с. Основными преимуществами ВК-650В россияне называют модульную конструкцию и цифровую систему автоматического регулирования типа FADEC.
Сам вертолет Ка-226Т может выполнять широкий спектр задач: от перевозки грузов и пассажиров и патрулирования до поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Модульная конструкция позволяет трансформировать вертолет в различные конфигурации всего за 45 минут.
Вертолет имеет соосную схему несущих винтов, которая обеспечивает хорошую управляемость на экстремальных высотах в условиях разреженного воздуха, устойчивость к сильному боковому ветру и высокую скороподъемность.
Отмечается, что Ка-226Т лишь условно можно назвать "новым". Базовый Ка-226 совершил первый полет в 1997 году. Этот вертолет является лишь развитием советского вертолета Ка-26, который начали эксплуатировать в далеком 1969-м.
Несмотря на западные санкции, Россия продолжает выпуск модернизированных версий советских вертолетов, в частности Ми-8. В то же время разработка и производство более современных машин сопровождаются серьезными трудностями, среди которых нехватка финансирования и дефицит квалифицированных кадров.
В частности, за весь период было собрано лишь единичные экземпляры многоцелевого вертолета средней дальности Ми-38. Москва пытается продвигать эту модель на экспорт, однако существенного интереса со стороны потенциальных покупателей пока не наблюдается.
В 2024 году были обнародованы изображения нового российского вертолета под обозначением НВ.17. Ожидалось, что его первый полет может состояться в 2027 году, однако с момента презентации новой машины о ней почти ничего не было слышно.