Одним из уровней "интеллектуальной совместной логистики" станет планирование и оптимизация с помощью искусственного интеллекта.
Китайская армия предпринимает ряд усилий по созданию интеллектуальной логистической системы будущего, способной снабжать свои войска в будущих войнах. Речь идет о технологиях, начиная от многодоменной сенсорной сети и заканчивая прогнозным планированием с использованием искусственного интеллекта, которое сопоставляет ресурсы с грузовыми дронами и гусеничными беспилотными транспортными средствами.
Как пишет Defense One, Народно-освободительная армия Китая (НОАК) уже тестирует новые технологии в рамках "интеллектуальной совместной логистики" в ходе учений на плато, на границе и на побережье.
Первым уровнем станет переход от периодических отчетов подразделений к постоянному контролю за оборудованием и запасами.
В издании объяснили, что Китай хочет проводить автоматический мониторинг транспортных средств и энергетических установок и внедрить интеллектуальные склады, которые отслеживают предметы в режиме реального времени. В "интеллектуальной совместной логистике" описывается цель автоматического определения статуса и потребностей поддержки, уникальные коды для ключевых предметов и складские системы, которые предоставляют актуальную картину ресурсов.
Одной из основ "интеллектуальной совместной логистики" является то, что каждый предмет в китайской армии получит совй уникальный идентификационный номер, что упростит их логистику и отслеживание статуса. НОАК уже создала систему совместных складов в качестве общей основы для этой работы.
Идея НОАК состоит в том, чтобы каждая часть не тащила с собой палатки, генераторы и офисное оборудование при каждой ротации. Вместо этого базы будут хранить общий запас лагерного оборудования и комплектов для миссий, из которых части берут все необходимое по прибытии.
В издании поделились, что учебные базы в Синьцзяне теперь позволяют подразделениям заранее заказывать палатки, маскировочные сети, кислородные аппараты и другое общее снаряжение, а затем забирать их на месте. В военном подрайоне Ляоян совместный склад маркирует каждый предмет QR-кодом и позволяет военным и местным подразделениям запрашивать информацию о запасах в режиме онлайн и заказывать консолидированные поставки.
В издании рассказали, что вторым уровнем "интеллектуальной совместной логистики" станет планирование и оптимизация с помощью искусственного интеллекта. С помощью ИИ китайская армия сможет быстрее сопоставлять потребности с запасами и транспортом.
НОАК разрабатывает систему сбора данных в режиме реального времени, быстрой передачи, эффективной обработки и интеллектуального принятия решений внутри системы управления логистикой. Эта система уже проходит испытания.
В издании отметили, что благодаря внедрению ИИ полевые подразделения в Тибете могут отправлять заказы онлайн через приложение для доставки "Xueyu" на централизованную платформу, которая агрегирует запросы в режиме реального времени и распределяет поставки по скоординированному плану. Это позволяет динамически распределять заказы, устанавливать правила приоритета и более эффективно использовать ограниченные грузовые автомобили, самолеты и складские помещения.
Кроме того, НОАК обратилась к гражданским компаниями, чтобы создать то, что будет похоже на совместный интеллектуальный магазин. В 2017 году Департамент логистики ВВС НОАК подписал пятилетнее соглашение с несколькими крупными логистическими компаниями, охватывающее транспорт, управление складами, закупки, слияние информации и исследовательские проекты, с целью построить логистическую систему, которая может "сражаться в военное время, реагировать в чрезвычайных ситуациях и служить в мирное время".
В издании добавили, что третьим уровнем "интеллектуальной совместной логистики" станет автономная доставка на последнем километре. НОАК уже практикует беспилотное снабжение на высоте и в прибрежных подразделениях, используя грузовые дроны для перевозки продовольствия и запчастей.
Также в Китае тестируют гусеничный беспилотный наземный транспортный средство, известное как "Mule-200", для перевозки боеприпасов и других грузов вместе с пехотинцами. Эти платформы увеличивают дальность действия, снижают уязвимость на предсказуемых маршрутах и создают новые способы обеспечения снабжения в сложных условиях.
Кроме того, в НОАК работают над платформой, которая преобразует мониторинг топлива в вооруженных силах из периодических проверок в непрерывный мониторинг поступления, хранения и выдачи. Сетевые датчики постоянно контролируют состояние резервуаров и уровень запасов, а данные собираются и загружаются автоматически, так что командиры могут в режиме реального времени отслеживать состояние складов.
В издании подчеркнули, что плановики НОАК на протяжении двух десятилетий рассматривали логистику как основную проблему при вторжении через Тайваньский пролив. Новая китайская инициатива призвана решить это.
Ранее Financial Times, ссылаясь на тайваньских и американских чиновников и экспертов, писало, что Китай нарастил свою военную мощь до такой степени, что способен в кратчайшие сроки перейти к военным операциям.
Операции армии Китая теперь включают непрерывную подготовку десантных сил вблизи портов отправления для вторжения на Тайвань, постоянную готовность армейских авиационных подразделений, которые будут десантироваться на Тайвань, и новую ракетную систему, способную поразить любую точку острова.
Также представитель министерства обороны Тайваня заявил, что Китай "расширил свой боевой радиус" с помощью новых истребителей – J-10, J-11, J-16 и J-20 – которые могут достигать Тайваня с внутренних баз без необходимости дозаправки на прибрежных базах, а также с помощью самолета-заправщика Y-20.