Подпишитесь на нас в Google
Россия уже десять лет пытается наладить серийное производство стратегических бомбардировщиков Ту-160М, но результат пока скромный. Коррупционные дела, сорванные сроки и нехватка специалистов существенно тормозят производство, пишет DefenseRomania.
Как говорится в материале, гендиректор компании "Туполев" Юрий Абросимов фактически признал, что самым сложным было не спроектировать машину, а заново наладить цепочки поставщиков и базовые производственные процессы на Казанском авиационном заводе. То есть заводу пришлось почти с нуля восстанавливать то, что годами простаивало заброшенным.
По данным издания, чтобы снова производить крупные титановые корпуса бомбардировщика, предприятию пришлось вернуть и заново настроить тяжелое оборудование. Речь идет, в частности, об установках электронно-лучевой сварки и специальных вакуумных печах. Без них невозможно обработать центральные балки, на которых держатся крылья изменяемой геометрии.
Внешне новый самолет почти не отличается от советского предшественника. Однако, как отмечают авторы публикации, внутри изменено около 80% систем. По словам представителей Объединенной авиастроительной корпорации, старые аналоговые компьютеры, навигацию, средства радиоэлектронной борьбы и управления вооружением заменили современной модульной электроникой, а сам бомбардировщик получил модернизированные двигатели НК-32.
Впрочем, на бумаге все выглядит лучше, чем в цехах. Издание подчеркивает, что российская промышленность хронически не может обеспечить стабильные поставки сырья, заготовок и современной электроники, ведь доступ к западным технологиям перекрыли санкции.
Решение возобновить сборку Ту-160М Минобороны РФ приняло еще в 2016 году. Тогда планировалось, что все цеха завода обновят к 2020-му. Однако, по имеющимся данным, этот срок сорвали из-за уголовных дел о коррупции и хищении средств, а также из-за задержек с поставками станков. Дальнейшие работы завод финансировал уже за свой счет.
Как подытоживает DefenseRomania, за 2016–2024 годы удалось модернизировать лишь около десяти цехов. Последние три заработали только летом 2024-го, то есть с опозданием на четыре года.
Сначала в Москве говорили о 50 новых бомбардировщиках. Однако твердый контракт Минобороны на 2018–2027 годы, согласно публикации, предусматривает всего 10 самолетов.
Первый Ту-160М, собранный с нуля впервые после 1990-х, поднялся в воздух только в январе 2022 года. Дальше сроки постоянно переносили. В 2023-м в министерстве обещали получить четыре машины к концу года, но поставку отложили на 2024-й. В декабре 2024 года министр обороны РФ Андрей Белоусов снова пообещал четыре самолета, на этот раз в течение 2025-го.
В итоге, как пишет издание, к концу 2025 года армия РФ официально приняла лишь два бомбардировщика. При этом так и не уточнили, полностью ли это новые машины или старые советские корпуса, которые годами стояли на консервации, а затем прошли модернизацию.
По мнению авторов материала, новые цеха и станки не решают главной проблемы. России остро не хватает инженеров и рабочих, способных работать со сложными технологиями обработки тяжелых металлов, а зависимость от поставщиков комплектующих никуда не исчезла.
Сейчас казанский завод способен выпускать максимум один-два самолета в год. В то же время украинские удары вглубь России уже показали, что дальние бомбардировщики можно уничтожить или повредить прямо на аэродромах. Поэтому, как считают в DefenseRomania, такими темпами Москва вряд ли сможет в ближайшее время компенсировать потери и нарастить свой стратегический флот.
Почему Кремль держится за Ту-160
Ранее авиационный эксперт Богдан Долинце объяснил, что эти самолеты являются носителями ракет Х-101, которые могут нести ядерные боеголовки. Поэтому без них часть ядерной триады России фактически исчезнет, а запасы ракет на складах просто нечем будет запускать.
Он отметил, что Россия потеряла почти треть стратегических бомбардировщиков Ту-95, Ту-22 и Ту-160 после операции "Паутина". По его словам, общая численность боеспособного парка этих самолетов в настоящее время не превышает 30 машин.
