Вышедшие из строя батареи иногда можно отремонтировать по доступной цене.
Утверждение о том, что батареи электромобилей быстро изнашиваются, является мифом. Об этом УНИАН рассказал генеральный директор компании Luaz Motors и специалист по электромобильности Вадим Игнатов.
"Последние исследования показали, что батарея служит не менее 15 лет при такой "разумной деградации". Конечно, эффективность снизится за 15 лет, запас хода уменьшится на 15%. Но это не так сильно влияет на повседневное использование. Почему-то считают, что батарея служит всего 5–7 лет. Это заблуждение", – говорит специалист.
По словам эксперта, на данный момент сложно точно оценить реальный ресурс батарей электромобилей, поскольку первые массовые модели появились в 2012–2014 годах и использовали аккумуляторы первого поколения, которые деградировали быстрее.
В то же время современные батареи, в частности литий-железо-фосфатные (LFP), обладают значительно большим ресурсом. Производители электромобилей, особенно китайские компании вроде BYD и Geely, в некоторых случаях заявляют о гарантийном ресурсе батарей на уровне до 1 млн километров.
Эксперт также опроверг распространенное мнение о том, что в случае выхода батареи из строя ее приходится полностью заменять на новую.
По его словам, аккумулятор, как и двигатель внутреннего сгорания, можно ремонтировать. Неисправные или изношенные элементы батареи можно заменить, после чего аккумулятор продолжает работать.
"Батареи, особенно в электромобилях, выпущенных 3–5 лет назад, очень легко поддаются ремонту", – рассказал Игнатов.
Автопроизводители по-разному подходят к вопросу ремонтопригодности батарей. Например, в первых аккумуляторах Blade от BYD конструкция была относительно простой для ремонта. В более новых моделях компания использует композитный материал, из-за чего доступ к отдельным элементам батареи стал значительно сложнее.
Mercedes-Benz пошел другим путем – в некоторых новых моделях производитель применяет модульную конструкцию батарей, которая позволяет заменять отдельные элементы, в частности одну ячейку, вместо полной замены аккумуляторного блока.
Наконец, существует еще один распространенный миф, касающийся "слишком высокой" стоимости электромобилей.
"Стоимость электромобилей сравнялась со стоимостью аналогичных по мощности, скорости и комфорту (автомобилей с ДВС, – УНИАН). Надо сказать, что электромобили, как правило, более продвинуты в техническом плане, они обладают большим комфортом, оснащены автопилотом и системами помощи водителю", – добавляет Вадим Игнатов.
Недавно Вадим Игнатов отмечал, что в Украине обслуживание бензинового автомобиля обходится примерно в два раза дороже, чем электромобиля. Среди причин такой разницы, в частности, ситуация на Ближнем Востоке и российские атаки на автозаправочные станции.
Этот тезис частично подтверждает директор Центра исследований энергетики Александр Харченко. По его словам, несмотря на повышение с 1 августа тарифов "Укрэнерго" на передачу электроэнергии на 25%, цена зарядки электромобилей почти не изменилась.