Калеб Ларсон считает, что россияне не смогут построить МиГ-41 как минимум до окончания войны против Украины.
В 2021 году в РФ объявили о планах по созданию истребителя-перехватчика шестого поколения МиГ-41 (ПАК ДП), который станет заменой МиГ-31. Однако за пять лет, прошедших с момента первого упоминания об этом самолёте, ни одного прототипа построено не было.
Американский журналист и военный аналитик Калеб Ларсон в своей статье для 19FortyFive объяснил, почему россияне все еще не построили ни одного МиГ-41. Он отметил, что это скорее символический проект, чем программа с чётким планом запуска в серийное производство.
По словам Ларсона, маловероятно, что россияне смогут построить даже небольшое количество МиГ-41, пока продолжается полномасштабная война против Украины. Более того, он считает, что даже до конца этого десятилетия не будет произведено ни одного такого самолета.
Ларсон напомнил, что ранее Королевский объединенный институт оборонных исследований (Royal United Services Institute) провел анализ российской военно-воздушной мощи и объемов производства самолетов. В отчете говорится о том, что российские ВВС укрепили свои позиции в условиях военного времени, однако в пользу проверенных систем, а не радикальных разработок "с нуля".
Эксперт напомнил, что российским войскам продолжают поставлять современные самолеты Су-34, Су-35С, Су-30СМ и Су-57. Это делает приоритет на разработку совершенно нового самолета почти бессмысленным в условиях войны.
Ларсон считает, что МиГ-41 мог бы оправдать своё существование как перехватчик дальнего радиуса действия. Однако он считает, что, вероятнее всего, это будет не передовой стелс-самолёт шестого поколения, а преемник МиГ-31 с большей дальностью полета, скоростью, ракетным вооружением и комплексом датчиков, но с ограниченными характеристиками стелс, если таковые вообще будут.
Кроме того, эксперт подчеркнул, что заявления российской стороны о характеристиках в околокосмическом пространстве, лазерном вооружении или чрезвычайно высоких показателях скорости носят исключительно спекулятивный и непроверенный характер. По его словам, частично проблема заключается в текущем состоянии российской промышленности.
Ларсон добавил, что из-за войны против Украины российское авиастроение работает на пределе возможностей, чтобы поддерживать свой нынешний парк. Поэтому серийное производство в ближайшей перспективе маловероятно.
Ларсон прогнозирует, что МиГ-41 в случае перехода к производству, скорее всего, стал бы тяжелым перехватчиком, а не истребителем для ближнего воздушного боя.
По словам эксперта, в более широком контексте российских вооруженных сил он играл бы скорее символическую, чем оперативную роль, и предоставил бы Москве платформу, демонстрирующую технологическую преемственность по отношению к более старой модели МиГ-31.
Ранее в WION рассказали, почему в российской боевой авиации до сих пор используют механические часы. Речь идет о модели АЧС-1, которую устанавливают в кабинах самолетов в качестве резервного прибора на случай отказа электроники.
В отличие от американских боевых самолетов, которые полагаются на цифровую авионику и электронные системы, механические часы АЧС-1 работают от пружинного механизма. После одного ручного завода они могут непрерывно работать до 72 часов без какого-либо электропитания. Это позволяет пилоту продолжать контролировать время даже в случае полного отказа электросистем самолета.