Грайфсвальдский залив - защищенная лагуна, некогда служившая проходом между Балтийским морем и рекой Одер, - стал местом частых подобных открытий.
Водолазы, отправленные для расчистки дна от препятствий перед началом работ по прокладке газопровода в Грайфсвальдском заливе в северной Германии, наткнулись на неожиданную находку.
Как пишет The Daily Galaxy, они обнаружили разбросанные по дну остатки судна, построенного примерно четыре столетия назад. Подошвы обуви, блоки такелажа и сильно корродированный якорь стали первыми признаками того, что это не просто скопление случайного мусора.
За этим последовала спешная археологическая операция, позволившая исследователям получить редкое - пусть и фрагментарное - представление о мореплавании на Балтике в XVII веке.
Отмечается, что Грайфсвальдский залив - защищенная лагуна, некогда служившая проходом между Балтийским морем и рекой Одер, - стал местом частых подобных открытий. По мере того как в регионе множатся морские энергетические проекты (связанные с добычей газа и нефти, а также с возобновляемыми источниками энергии), растет и число подводных аномалий, оказывающихся историческими затонувшими судами.
Большинство таких объектов выявляют достаточно рано, чтобы провести полноценные раскопки. Предварительный отчет, опубликованный в журнале International Journal of Nautical Archaeology, демонстрирует, насколько неожиданными могут быть подобные находки и как мало времени порой отводится на их изучение до возобновления строительных работ.
После того как в 2023 году место крушения было идентифицировано, медлить было нельзя. Согласно отчету, группа из пяти археологов совершила 22 погружения всего за 12 дней, работая в условиях надвигающегося начала дноуглубительных работ. Условия были далеки от идеальных: судно покоилось на глубине около 7,5 метров на мягком илистом дне, где даже малейшие движения водолазов мгновенно мутили воду.
При этом все поднятые со дна предметы документировались прямо на палубе и помещались в емкости с водой для временного хранения, чтобы замедлить дальнейшее разрушение материалов. Несмотря на все усилия команды, значительная часть судна не сохранилась - она погибла под воздействием времени или агрессивной подводной среды.
Инетересно, что даже те немногие фрагменты, что уцелели, позволили составить целостную картину. Обшивка корпуса была выполнена по технологии клинкера (или "внакрой"): доски укладывались подобно черепице, скреплялись железными гвоздями, а швы герметизировались смесью смолы и шерсти животных.
Анализ годичных колец одного из сохранившихся деревянных элементов позволил значительно сузить временной интервал постройки судна: древесина была заготовлена в период между 1626 и 1639 годами.
Всего исследователи каталогизировали более 60 предметов, включая фрагменты канатов, клепки от бочек, деревянные детали оснастки и выдолбленный дубовый ствол, который, вероятно, служил трюмной помпой. В статье сказано:
"Набор плотницких инструментов - в том числе рукоятка ручного бура, схожая с образцами, найденными на борту военного корабля эпохи Тюдоров "Мэри Роуз", - указывал на то, что на судне имелась собственная мастерская, предназначенная, по-видимому, для проведения ремонта во время длительных плаваний".
При этом личных вещей было найдено немного: лишь две подошвы от обуви и сшитый кожаный ремень. Также были обнаружены кости животных, свидетельствующие о том, что в рацион экипажа входили свинина и мясо овцы или козы.
Важно, что не все найденные артефакты удалось идентифицировать. Плоский глиняный кирпич с отверстиями, зажатый внутри дубового блока, не имеет аналогов среди находок с других затонувших судов.
Авторы исследования предполагают, что это могло быть самодельное приспособление для заточки затупившихся инструментов, таких как стамески и сверла, однако истинное назначение предмета остается неясным. Михал Грабовский, подводный археолог из Варшавского университета, участвовавший в раскопках, признался:
"Я понятия не имел, что это такое, но мне очень хотелось разгадать эту тайну. И мне до сих пор этого очень хочется".
Отмечается, что судьба самого судна также остается загадкой. На некоторых деревянных элементах видны следы обгорания, что допускает версию о пожаре, а наличие двух якорей и буя (обычно используемого для обозначения места постановки на якорь) позволяет предположить, что в момент гибели корабль стоял на якоре. Впрочем, Грабовский остерегается делать поспешные выводы.
"Я стараюсь избегать домыслов. Иначе мы рискуем создать альтернативную историю", - добавил он.
Маршрут трубопровода в итоге был изменен, и сейчас затонувшее судно покоится под защитой мешков с песком - словно "капсула времени", ожидая момента, когда оно сможет поведать нам больше о своей истории.
Ранее немецкие археологи, проводившие раскопки неолитического кургана недалеко от Магдебурга в Германии, наткнулись на совершенно неожиданную находку: средневековый туннель, проложенный прямо в центр погребального сооружения возрастом 6000 лет.