Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил мэр города Олег Бабаев.
По его словам, мост, через который проходят трассы Киев-Борисполь-Днепропетровск и Полтава-Александрия, находится в критическом состоянии.
«На мосту яма на яме. И ситуация с каждым днем становится еще хуже. Мы обратились в ГАИ и решили ужесточить условия проезда по мосту. Теперь инспектора ГАИ стоят на берегах Днепра и не пускают большегрузные машины, у которых нагрузка на ось больше 13 тонн, на мост. Установлен соответствующий знак», - сказал мэр.
Ближайший мост через Днепр находится в Светловодске, в 25 км от Кременчуга. Однако власти Светловодска заявляют, что его состояние также вызывает опасения.
Начальник горуправления по вопросам чрезвычайных ситуаций горисполкома Светловодска Николай Шалаевский отмечает: «Сооружения, срок эксплуатации которых более 50 лет, должны проходить планово-инструментальное обследование спецкомиссией раз в 5 лет. К сожалению, средств на это у нас в бюджете нет. Последний раз мост обследовали в 1988 году. Обследование в ценах этого года составляет 140 тыс. грн. По результатам обследования 1988 года, даже на тот момент условия пропуска дорожного движения по мосту были признаны неудовлетворительными - по ширине полосы, скорости движения. Тогда скорость движения было решено ограничить до 30 км/час".
По словам начальника горуправления, "сейчас дать заключение можно только после обследования. Если Кременчуг закроет для ремонта Крюковский мост, то весь транспорт пойдет через нас, и это небезопасно".
"Фуры не только разобьют асфальт, но и могут вызвать резонанс (резкое возрастание амплитуды вынужденных колебаний), что может привести к разрушению моста", - отмечает Н.Шалаевский.
Как сообщал УНИАН, 22 марта во время посещения Национального транспортного университета премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что считает необходимым ограничить движение большегрузного транспорта по автомагистралям страны, чтобы дороги меньше разрушались. Он отметил, что большинство магистралей строились достаточно давно и не были рассчитаны на большие нагрузки.
"Необходимо выделить для такого тяжелого транспорта определенные направления, эти направления сделать удовлетворительными для движения такого транспорта, а по всем остальным направлениям ограничить движение тяжелого транспорта и приводить в порядок (дороги – УНИАН)”, - сказал Н.Азаров.