Российская дизель-электрическая подводная лодка класса "Лада" должна была получить воздухонезависимую энергетическую установку, но в итоге осталась с традиционной системой.
Российский флот продолжает развивать дизель-электрические подводные лодки класса "Лада", которые изначально планировались в качестве замены старым подводным лодкам класса "Кило". В то же время проект столкнулся с серьезными проблемами еще на начальном этапе, а одна из главных особенностей современной версии заключается в отсутствии системы воздухонезависимой энергетической установки. Об этом пишет 19FortyFive.
Разработка подводных лодок класса "Лада" началась еще в 1980-х годах, в конце существования Советского Союза. Проект разрабатывался конструкторским бюро "Рубин" под руководством главного конструктора Юрия Кормилицына.
Новые подводные лодки задумывались как дизель-электрические: дизельная установка должна была вырабатывать электроэнергию, а движение обеспечивали электродвигатели.
Головная лодка проекта – "Санкт-Петербург" – была заложена в 1997 году, а в состав флота она вошла в 2011-м. Однако уже через год российские военные обнаружили, что подводная лодка существенно не соответствует установленным требованиям. После этого программу приостановили, а конструкцию начали пересматривать.
"Санкт-Петербург" впоследствии использовали в качестве испытательного корабля для новых технологий. В 2024 году его окончательно вывели из эксплуатации и утилизировали.
После доработки проекта российское Министерство обороны заявило о намерении приобрести девять подводных лодок класса "Лада".
По данным 19FortyFive, усовершенствованная версия "Лады" имеет водоизмещение 1765 тонн, тогда как у подводных лодок класса "Кило" этот показатель составляет 2350 тонн.
Длина подводной лодки – 236 футов, а экипаж состоит из 35 офицеров и военнослужащих.
Подводная лодка может развивать скорость до 21 узла и имеет дальность плавания 7400 морских миль.
"Лада" оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм. Они могут использоваться для запуска крылатых ракет "Калибр" и противокорабельных ракет П-800 "Оникс".
На подлодках также установлена боевая система "Литий", которая в значительной степени опирается на автоматизацию, что позволяет использовать меньший экипаж.
Особое внимание при разработке уделили снижению шума. Корпус и винты спроектированы так, чтобы уменьшить кавитацию и гидродинамический шум. Оборудование установлено на амортизирующих основаниях, а корпус имеет гидроакустическое покрытие и звукопоглощающие элементы.
Изначально "Лада" должна была получить систему воздухонезависимой энергетической установки, которая позволила бы обычной подводной лодке дольше оставаться под водой и работать тише по сравнению с традиционной дизель-электрической системой.
Однако современные подводные лодки этого класса не оснащены такой системой. Вместо нее используется традиционная энергетическая система.
Как отмечает 19FortyFive, причиной отказа от запланированной технологии стали технические задержки. При этом даже российские источники по-разному оценивают перспективы появления воздухонезависимой установки на будущих подводных лодках класса "Лада".
После модернизации проекта строительство подводных лодок продолжилось. Вторая лодка класса "Лада" – "Кронштадт" – вошла в состав флота в 2024 году, а третья – "Великие Луки" – в 2025-м.
Еще три подводные лодки в настоящее время строятся на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге. Ожидается, что общее количество подводных лодок класса "Лада" в перспективе составит девять.