Эксперты объясняют, что использование парашютов для пассажиров коммерческих самолетов нереально из-за высоты, скорости полета и рисков, связанных с массовой эвакуацией в воздухе.
Несмотря на то, что парашюты давно используются в авиации и спасали жизни пилотам еще с начала ХХ века, пассажирам коммерческих авиарейсов их не выдают. Эксперты объясняют, что такая идея выглядит привлекательно лишь на первый взгляд, но в реальных условиях полета практически неприменима, пишет Slash Gear.
Во время стандартного инструктажа по безопасности пассажирам рассказывают об аварийных выходах, кислородных масках и спасательных жилетах, однако о парашютах даже не упоминается.
Основная проблема – условия полета. Коммерческие самолеты обычно летают на высоте около 10–12 км, где температура достигает минус 50 °C, а воздух непригоден для дыхания без кислородных систем.
Кроме того, скорость самолета составляет сотни километров в час, что делает прыжок без специальной подготовки практически невозможным.
"Сотни пассажиров, прыгающих в воздушный поток с температурой -50 °C и скоростью около 800 км/ч без подготовки – это сценарий, который вряд ли закончится хорошо", – отмечается в материале.
В качестве примера приводится инцидент 1982 года с рейсом British Airways 747-200, который попал в облако вулканического пепла и потерял все двигатели. Самолет стремительно снижался, но экипажу удалось перезапустить двигатели и совершить аварийную посадку.
Эксперты подчеркивают: если бы пассажиры тогда использовали парашюты, это могло бы привести к еще большему числу жертв.
"Не существует никаких обстоятельств, при которых организованный прыжок пассажиров из самолета является жизнеспособным решением", – говорится в пояснении.
Даже в тех случаях, когда самолет находится на безопасной для прыжка высоте, организовать массовое покидание салона практически невозможно. Дополнительной проблемой является отсутствие подготовки у большинства пассажиров.
Специалисты отмечают, что современная авиация и так является самым безопасным видом транспорта, а добавление парашютов не повысило бы безопасность, а наоборот – создало бы новые риски.
В некоторых частных самолетах применяются системы аварийного спасения всего воздушного судна, однако из-за веса, стоимости и ограниченной эффективности их не используют в коммерческой авиации.