Подпишитесь на нас в Google
Владелец электромобиля Nissan Leaf 2016 года выпуска решил вдохнуть в него новую жизнь, установив новую аккумуляторную батарею. Он проверил, как это повлияло на запас хода электрокара, пишет Supercar Blondie.
Автор YouTube-канала MahlerCapital рассказал, что самостоятельно заменил батарею на Nissan Leaf, чтобы сэкономить немного денег. Однако цена нового аккумуляторного блока и так была довольно высокой.
Блогер отметил, что он заменил старую батарею на более ёмкую. По его словам, результат говорит сам за себя.
Мужчине пришлось вложить чуть меньше 8 000 долларов в новую батарею для Nissan Leaf. Он заменил старую, изношенную батарею емкостью 30 кВт·ч на новую емкостью 62 кВт·ч.
В издании добавили, что в оригинальной системе отсутствовала система терморегулирования, что со временем привело к значительному износу из-за перепадов температуры и погодных условий. Автор видео рассказал, что реальный запас хода в холодную погоду составлял всего около 60 км.
Блогер заявил, что замена батареи была нелегкой задачей. Новый аккумуляторный блок был физически выше из-за более высокой плотности элементов, из-за чего пришлось установить прокладки и более длинные болты для сохранения целостности конструкции автомобиля.
Результат превзошел все ожидания. Блогер рассказал, что теперь приборная панель показывает запас хода 260 км при заряде всего 44%. По его словам, электромобиль спустя шесть месяцев эксплуатации стабильно проезжал свыше 400 км на одном заряде в реальных условиях.
Владелец Tesla нашел способ заряжать батарею прямо на ходу
Ранее мужчина рассказал в одном из форумов на Reddit, что он нашел простой способ заряжать батарею электромобиля прямо на ходу. Во время одного особенно длинного спуска с горы он заметил, что уровень заряда батареи вырос на 8%, превратив обычную поездку под уклон в неожиданную сессию зарядки.
По словам мужчины, его Tesla Model 3 Highland Long Range RWD 2024 года зарядилась на 8% после спуска примерно на 1,8 км. Все дело в рекуперативном торможении.
Вместо того чтобы позволять всей энергии, создаваемой при замедлении, рассеиваться в виде тепла через обычные тормоза, электромобиль может рекуперировать часть этой энергии и направлять её обратно в батарею.
