Несмотря на амбиции Пекина, страны отдают предпочтение F-35 Lightning II – из-за рисков, неизвестных характеристик и политических факторов.
Китайский малозаметный истребитель Shenyang J-35, несмотря на громкие заявления о его возможностях, до сих пор не заинтересовал ни одного иностранного покупателя. В отличие от американского F-35 или даже перспективного KF-21 Boramae, китайские боевые самолеты остаются вне списка желаний большинства государств, пишет 19FortyFive.
Эксперты объясняют это несколькими ключевыми факторами. Прежде всего – отсутствием проверенных боевых характеристик. В отличие от западных самолетов, которые имеют реальный опыт применения, возможности китайских платформ, в частности Chengdu J-20 и J-35, базируются преимущественно на заявленных данных и симуляциях.
По словам одного из военных представителей из Южной Америки, такие предложения выглядят как "виртуальный продукт", в который сложно поверить без реальных подтверждений эффективности.
Второй проблемой являются двигатели. Хотя Китай активно развивает собственное авиационное двигателестроение, большинство технологий все еще базируются на старых российских разработках. Это означает отставание от западных аналогов по надежности, производительности и малозаметности.
Не менее важным фактором остаются геополитические риски. Сотрудничество с Пекином в военной сфере может привести к санкциям, особенно на фоне поддержки Китаем России в войне против Украины. Это делает закупку китайских истребителей политически чувствительным решением.
Кроме того, потенциальные покупатели сталкиваются с недостатком данных о реальной стоимости эксплуатации J-35. Для современных истребителей расходы на техническое обслуживание могут составлять до 60% всех затрат, и именно здесь западные модели имеют преимущество благодаря прозрачности и опыту.
Например, F-35 требует около 13 часов обслуживания на каждый час полета, а F-22 Raptor – до 30 часов. В то же время французский Dassault Rafale значительно экономичнее – 6–7 часов технического обслуживания на час полета. Для китайских самолетов таких проверенных данных нет.
Отдельный вопрос – послепродажная поддержка. Даже Россия, у которой есть проблемы с обслуживанием своей техники за рубежом, демонстрирует лучшие результаты, чем китайские оборонные компании. Нехватка запчастей и слабая сервисная поддержка уже стали проблемой для некоторых клиентов китайского вооружения.