Частное предприятие «Лозовский ковальско-механический завод» поставило на Харьковское конструкторское бюро машиностроения (ХКБМ) три первых корпуса для изготовления БТР-4 новой партии. Но оказалось, что они пришли с браком - на них есть трещины. Однако на непроваренной и растрескавшейся брони стоит клеймо военного представительства Министерства обороны, что с этими корпусами все в порядке.
Об этом пишет Сергей Згурец, директор информационно-консалтинговой компании Defense Express, на своей странице в Facebook.
Отметим, что накануне нового года генеральный директор ГК «Укроборонпром» Айварас Абромавичус заявил, что совместно с Минобороны и при поддержке правительства, наконец-то, разблокировали контракт под государственные гарантии на поставку 45 БТР-4 для Вооруженных сил.
Первые 12 БТР-4 уже поставлены, осуществлена предоплата на ХКБМ в 125 млн грн, а само конструкторское бюро, находившееся на грани банкротства, спасено усилиями новой команды концерна, пишет эксперт. По его словам, из-за невыплаты зарплаты люди оттуда разбегались "как с тонущего корабля". Эксперт напоминает, что было заявлено о том, что все БТР-4, и уже готовые, и следующие, будут изготавливать с украинской брони марки «71».
Однако, как пишет Сергей Згурец, ситуация с БТРами остается проблемной. Эксперт наводит несколько аргументов.
"Первые новые корпуса с «Лозовой», которые на днях доставили в Харьков, имеют четко выраженные признаки брака. Это некачественная сварка, пустоты под тонким слоем металла, которые могут быть легко пробиты вражескими пулями. И трещины, которые прячутся под краской. Кроме того, корпуса еще нужно доделывать перед сборкой - цена БТР-4, по данным Абромавичуса, 33 млн 600 тыс грн, и она фиксированная. Ранее, составляющая за корпуса равнялась 2,1 млн., но в последнем случае это уже 3,2 млн грн. То есть, государственное предприятие ХКБМ недополучит 1.1 млн грн на каждом БТР-4", - отмечает он.
Згурец отмечает, что ВСУ нужно около 1000 новых БТР. Ожидаемый темп Лозовой – 4 корпуса на месяц. И у нас в стране нет другого места, где можно изготавливать корпуса для БТР-4 по технологии, которая привязана к 71-й брони (только она имеет сертификаты). В таком случае нам нужно около 30 лет, чтобы восполнить дефицит.
"Действительно странно, что за шесть лет ни одна импортная броня на БТР-4 – ни бельгийская, ни польская, ни русская – так у нас и не прижилась. Один из аргументов - “не то качество”. Но почему импортная броня для «Онцилл», «Росомах», «Казаков» и еще трех десятков образцов бронетехники подходит, а к БТР-4 – нет. На самом деле, реальность показывает, что именно корпуса произведенные из 71 брони - низкого качества. В 30 БТР-4, корпуса которых произведены из 71 брони на ЛКМЗ (в 2011-12 гг.), которые были поставлены иностранному заказчику, были обнаружены трещины. С 2014 г. во время эксплуатации 127 БТР-4Е и машин на их базе, которые были изготовлены на ЛКМЗ и эксплуатировались в воинских подразделениях ВСУ и НГУ, было зафиксировано 53 случая дефектов корпусов в виде трещин, из них 11 - в 2018 г", - отмечает эксперт.
"При этом в некоторых случаях наблюдались множественные трещины. Основные дефекты — трещины в корпусе на переднем броневом письме на верхней части корпуса. Для примера – смотрите рисунок, где обозначено количество таких трещин на конкретной машине с последней партии", - пишет Згурец.
Странным выглядит то, что представительство заказчика (ВСУ) не увидело, в каком состоянии поступили корпуса из Лозовой на ХКБМ, считает эксперт.
"Злые языки утверждают, что генеральный директор ГК «Укроборонпром» Айварас Абромавичус перед поставкой корпусов имел встречи с владельцем ЛКМЗ, бывшим народным депутатом и влиятельным бизнесменом Анатолием Гиршфельдом. Поэтому сейчас у гендиректора «Укроборонпрома», думаю, есть актуальный повод еще раз оперативно встретиться с владельцем Лозовой. И начать исправлять ситуацию. Или взять на себя всю ответственность за саботаж при исполнении государственного заказа", - отметил Згурец.
